皇冠 最新摘要
- 皇冠本次一汽丰田智电技术暨旗舰新车发布会不仅仅是一次新车发布综上所述,本次一汽丰田智电技术暨旗舰新车发布会不仅仅是一次新车发布,更是一次对未来汽车产业发展趋势的展望。通过此次发布会,一汽丰田向全球展示了其在智能电动技术和高端车型方面的领先地位和未来愿景。相信在未来,一汽丰田将继续引领行业发展,为用户带来更多惊喜和满足。 查看详情>>
- 皇冠此外,备受期待的全新普拉多也在发布会上正式亮相。全新普拉多不仅在越野性能上有所突破,还采用了最新的2.4T 1MT HEV 超级混动系统,实现了动力和燃油经济性的平衡。新车还配备了全新的多连杆悬架和智能科技系统,为用户提供更加舒适、安全的驾乘体验。此次发布的四个版本将覆盖不同用户群体的需求,进一步扩大了普拉多在市场上的 查看详情>>
- 皇冠Sedan搭载的2.5L油电混合系统发动机最大功率136kW皇冠Sedan搭载的2.5L油电混合系统,发动机最大功率136kW,驱动电机最大功率131.9kW,系统综合功率162kW(220马力),匹配E-CVT无级变速箱,零百加速8.6秒,综合油耗低至6.21L/100km,仅以动力数据而言在国内插混轿车面前不占优势。底盘采用前双节点多连杆式、后多连杆式独立悬架,并全系标配A 查看详情>>
- 配置上皇冠Sedan还是偏重后排乘客的配置上皇冠Sedan还是偏重后排乘客的,为后排座椅配备了电动调节、通风、加热、按摩等功能,并通过可折叠的中央扶手屏进行操控。但是空间确实不算大,尤其是后排中央凸起相当明显,对于后排的中央乘客相当不友好。 查看详情>>
- 皇冠Sedan延续了皇冠SportCross的设计风格物理按键、内饰方面,皇冠Sedan延续了皇冠SportCross的设计风格,平直的中控台上配备由全液晶仪表盘+中控大屏组成的类似“双联屏”的结构,配合HUD抬头显示。同时,车内采用大量皮质包覆和木纹饰板,加上64色氛围灯,算是新老搭配。此外,物理按键、多功能方向盘以及打孔座椅等元素也是很符合老司机的用车需求和审美。 查看详情>>
- 皇冠新车采用了溜背式的设计车身侧面,新车采用了溜背式的设计,整体造型十分修长。车尾提供了小鸭尾的设计。尾灯组为当下流行的贯穿式的设计。新车排气为隐藏式的布局。 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS另外,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,为用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计并通过高刚性此外,全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计,并通过高刚性车身抑制振动与噪声,配合全方位八大车身降噪工艺,让车内对话清晰度比上一代车型提升了6%,即使在高速行驶中也能让用户轻松交流,彰显了最高水准的静谧性。 查看详情>>
- 皇冠Sedan搭载了2.5L油电混合系统发动机最大功率136kW动力方面,皇冠Sedan搭载了2.5L油电混合系统,发动机最大功率136kW,驱动电机最大功率131.9kW,系统综合功率达到162kW(220马力)。匹配E-CVT无级变速箱,零至百公里加速仅需8.6秒,综合油耗低至6.21L/100km。底盘采用前双节点多连杆式、后多连杆式独立悬架,并标配AVS自适应可变悬架系统, 查看详情>>
- 皇冠Sedan搭载了2.5L油电混合系统底盘采用前双节点多连杆式动力方面,皇冠Sedan搭载了2.5L油电混合系统,发动机最大功率136kW,驱动电机最大功率131.9kW,系统综合功率达到162kW(220马力)。匹配E-CVT无级变速箱,零至百公里加速仅需8.6秒,综合油耗低至6.21L/100km。底盘采用前双节点多连杆式、后多连杆式独立悬架,并标配AVS自适应可变悬架系统, 查看详情>>
- 皇冠Sedan的外观设计更显沉稳大气车身的轿跑式溜背造型皇冠Sedan的外观设计更显沉稳大气,其方正车头上的梯形进气格栅采用了直瀑式镀铬饰条,展现出强烈的气场。狭长的“四眼”式大灯组通过LED灯带相连,不仅增强了前脸的攻击性,也营造出了浓厚的科技感。车身的轿跑式溜背造型,搭配20英寸涡轮多辐式铝合金熏黑轮毂,将动感、优雅与豪华完美融合。 查看详情>>
- 皇冠打造与社会基础设施无缝连接的“软件定义汽车”(Softwar在丰田看来,要“提供新的体验价值,为每一位顾客提供个性化的服务”,重要的是集成硬件和软件,打造与社会基础设施无缝连接的“软件定义汽车”(Software Defined Vehicles”,以下简称“SDV”。) 查看详情>>
- 皇冠在此次丰田展出的LF-ZC概念车上丰田是这么理解,实际上也是这么做的。在此次丰田展出的LF-ZC概念车上,也体现了这一理念——通过硬件和软件的集成,作为一款能够先行读取用户需求并自行成长的SDV,LF-ZC概念车能创造出个性化的体验价值。当然,正如前面提到的,LF-ZC本身也是一台在硬件技术上含金量极高的车型。 查看详情>>
- 皇冠将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱值得注意的是,两款新车型将于未来1年内正式发售,将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱,带来更加安全舒适的驾驶感受,将为客户提供全新的价值体验。 查看详情>>
- 皇冠二是专为高性能车型打造的Multi-stage HEV 多级其中三阶智能电混双擎技术旨在为用户提供全域出行更优解。该项混动技术可细分为三个序列,一是满足日常综合使用场景的THS Ⅱ;二是专为高性能车型打造的Multi-stage HEV 多级混动;三是兼顾越野、加速和环保性能的2.4T 1MT HEV 超级混动,如全新普拉多便已搭载该方案。应对新时代用户更加多元化的动力选择需求 查看详情>>
- 皇冠其实就是以智能车机为核心的丰田新一代汽车智能生态系统全新Toyota Space智慧空间听起来不太具象,其实就是以智能车机为核心的丰田新一代汽车智能生态系统。它采用高通骁龙8155 芯片,算力大幅提升,同时也为后续OTA预留了升级余地。更重要的是,该系统是与华为、腾讯等本土顶尖科技企业共同打造,语音交互系统支持连续多轮对话,且拥有车载定制微信、QQ音乐等28项生态资源。 查看详情>>
- 皇冠今届北京车展今届北京车展,其人气,其品牌、展车的多样性前所未有。令人震撼,令人眼花缭乱,看到的是惊奇、惊叹和惊喜。北京车展堪称中国汽车产业风向标,从规模到档次,无疑也是全球汽车产业的风向标,跨国公司CEO一一到场,几乎所有主流汽车品牌悉数亮相……就此,蓝畔车评总结出一些待揭的悬念。 查看详情>>
- 皇冠未来一定是多种动力并存未来一定是多种动力并存,风起云涌的电动车新势力、电动油动双轨并行的传统品牌谁是最后的赢家?燃油车(或者不久的将来全都变成混合动力车),电动车(包括在产的氢动力车),涛声过后,下一届北京车展,也就是两年以后平衡点会停在哪? 查看详情>>
- 皇冠风起云涌的电动车新势力、电动油动双轨并行的传统品牌谁是最后的未来一定是多种动力并存,风起云涌的电动车新势力、电动油动双轨并行的传统品牌谁是最后的赢家?燃油车(或者不久的将来全都变成混合动力车),电动车(包括在产的氢动力车),涛声过后,下一届北京车展,也就是两年以后平衡点会停在哪? 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,为用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。 查看详情>>
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