皇冠 最新摘要
- 历经69年16代车型进化的皇冠不仅是丰田造车的最高代表作为丰田品牌的旗舰车系,历经69年16代车型进化的皇冠不仅是丰田造车的最高代表,更是汽车工业发展进程的缩影。每个时代,皇冠都秉承“革新与挑战”的品牌基因始终走在行业前沿,在满足用户出行需求的同时,也带来了令人愉悦的情绪价值。 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,为用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,为用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。此外,长轴距还赋予了全新皇冠宽绰舒适的后排空间,且后排座椅还支持电动调 查看详情>>
- 全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计并通过高刚性此外,全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计,并通过高刚性车身抑制振动与噪声,配合全方位八大车身降噪工艺,让车内对话清晰度比上一代车型提升了6%,即使在高速行驶中也能让用户轻松交流,彰显了高水准的静谧性。 查看详情>>
- 全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动集全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动,该系统由2.5L发动机与两个电动机组成,集大功率与高燃烧效率优势于一身,发动机最大功率136 kW、最大扭矩225N·m;电动机最大功率131kW,最大扭矩300N·m。同时,通过十级组合阶梯挡位控制,全新皇冠即使在低速域范围内,也能为用户带来直接、灵敏的 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,带来更平稳、更舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计并通过高刚性此外,全新皇冠采用ANC主动降噪系统与轮胎、车轮静谧性设计,并通过高刚性车身抑制振动与噪声,配合全方位八大车身降噪工艺,让车内对话清晰度比上一代车型提升了6%。 查看详情>>
- 全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动集旗舰之意在于不断开创与引领,全新皇冠搭载丰田首创的Multi-Stage HEV 多级混动,该系统由2.5L发动机与两个电动机组成,集大功率与高燃烧效率优势于一身,发动机最大功率136 kW、最大扭矩225N·m;电动机最大功率131kW,最大扭矩300N·m,,且WLTC工况下百公里综合油耗仅6.21L,以强悍性能与 查看详情>>
- 全新皇冠两款车的配置属于实打实的满配总的来看,全新皇冠两款车的配置属于实打实的满配,只不过34.9万元的至尊版的智能配置多了一点,在舒适安全方面的配置两款车一样。 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,让乘坐感受更舒适。后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等多种功能。 查看详情>>
- 皇冠在座椅方面的其次,在内饰方面呢基本一样,29.9万元的至享版搭载的是内后视镜自动防眩目,34.9万元的至尊版则配备的是流媒体后视镜和方向盘加热。在座椅方面的,至尊版是真皮座椅,并且有后排左右座椅按摩功能。 查看详情>>
- 对比皇冠SportCross来说新车的长宽高分别为5030/18再来看车身尺寸,新车的长宽高分别为5030/1890/1480mm,轴距为3000mm,对比皇冠SportCross来说,新车的车长、轴距均有加长。这也代表新车的座舱空间会更为宽裕,同时车内座椅造型比较宽大,还提供后排座椅通风/按摩、14扬声器JBL音响系统等配置,可以有效提升出行中的体验。 查看详情>>
- 全新丰田皇冠对比此前在国内销售的进口版本来说售价下调至30万以内再回到新车身上,全新丰田皇冠对比此前在国内销售的进口版本来说,在价格方面更有诚意了,售价下调至30万以内,此前丰田皇冠SportCross上市时的售价区间高达36.90万-42.90万。 查看详情>>
- 全新丰田皇冠与之前上市的掀背版车型比起来在设计风格上要更沉稳一些而从外观来看,全新丰田皇冠与之前上市的掀背版车型比起来,在设计风格上要更沉稳一些,虽然车头仍然配备大尺寸的进气格栅,也配备能提升车辆运动风格的棱角处理,但是展车的配色风格更偏向端庄。 查看详情>>
- 皇冠这并不意味着燃油车的消亡但在我看来,这并不意味着燃油车的消亡,反之燃油车还有相当旺盛的生命力。在混动加持后,燃油车的存在形式变成了HEV、PHEV和REEV,“低速低效”的短板被补全,同时内燃机又反过来弥补了BEV能量密度低、补能效率低的问题,这种低使用成本同时不改变传统用车习惯的“绿牌燃油车”更适合一般消费者的需求,也符合主旋律,所以销量势 查看详情>>
- 皇冠轿车长为5030mm、宽1890mm高1480mm但这种溜背皇冠轿车长为5030mm、宽1890mm高1480mm,轴距3000mm。整体尺寸比56E都略小一些,主要是车宽会更窄,是典型的日本本土车特征,外观设计见仁见智,但这种溜背显然不利于内部空间的营造,事实也是如此,皇冠轿车的后排无论是头部空间还是腿部空间都比较压抑,几乎是最窄的C级车,好在舒适性极好的座椅挽回了一些颜面, 查看详情>>
- 皇冠未来新车的官方起售价大概在10万以内传祺M6的高销量进一步摊开了制造成本,因此它会有更大的降价空间,考虑到现款的市场行情,未来新车的官方起售价大概在10万以内,这么看来传祺M6 MAX未来很长时间内也是这个MPV细分市场的主流车。 查看详情>>
- 全新皇冠的辅助驾驶等级达到L2级可实现全速自适应巡航、倒车车侧预在软硬件支持下,全新皇冠的辅助驾驶等级达到L2级,可实现全速自适应巡航、倒车车侧预警、卫星导航系统、并线辅助、车道保持、车道居中、并线辅助等20余项功能,并且至尊版还配备自动泊车入位和遥控泊车功能,驾驶新手或遇到狭窄车位时均可以快速解决泊车问题。 查看详情>>
- 皇冠后排地台中央凸起较明显后排地台中央凸起较明显,日常更适合两个人乘坐。两款车型的后排座椅均支持加热,至尊版还支持通风和按摩。前排座椅后面分别安装了两个扶手,方便后排乘客上下车或者行车中保持平稳。二排配备了独立空调和出风口,可实现温度分区控制,乘客通过扶手箱屏幕即可调整温度以及开启座椅的诸多功能。后排同样设置了两个Type-C接口,标配的脚踢式 查看详情>>
- 全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式并全系标配AVS同时,全新皇冠还搭载丰田首次开发的“后排舒适”驾驶模式,并全系标配AVS自适应可变悬架系统,以及前双节点多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架,经过专业调校的底盘系统,可实现根据驾驶模式与路面状况调节减震器的阻尼力,为用户带来更平稳、更舒适的驾乘体验。此外,长轴距还赋予了全新皇冠宽绰舒适的后排空间,且后排座椅还支持电动调 查看详情>>
相关摘要