标致508L 发动机最新摘要

以2022款车型为例，东风标致508L定位B级车，该车搭载了1.6T和1.8T发动机，1.6T发动机是170马力/250牛·米的账面数据，传动系统是6AT变速箱，1.8T发动机是211马力/300牛·米的账面数据，传动系统是8AT变速箱。现在的1.6T和1.8T发动机已经很少见了，大部分是1.5T发动机和2.0T发动机 查看详情>>

与轿车版相同，旅行版的变动同样集中在前脸及尾部，而在内饰部分，预计新车将针对车机系统进行升级。动力部分，新款标致508继续搭载1.6T发动机，常规版车型加入48V轻混系统，插混版车型电池容量可能会增加到13.2千瓦时，纯电续航里程可能会增加至60公里，同时有望推出1.5L柴油发动机车型，匹配8挡自动变速箱。 查看详情>>

说回这款车，目前已经是停产在售的状态，相比起新款的508L，它用的是1.6T发动机而非新款的1.8T发动机，在整体发力上比起新款是有一点落差，而变速箱方面与新款一样同样采取了8AT的变速箱。在底盘以及舒适性上，2022款的标致508L几乎能够做到与新款无异，依然保留着法系车底盘的韧性。 查看详情>>

实车体验除了涡轮增压发动机天生的迟滞现象外，这台1.8T发动机动力的响应与输出十分出色，运转质感也很细腻，低挡位时，这台8速手自一体变速箱的闯动有些明显，不过胜在换挡逻辑与反应效率方面。 查看详情>>

现阶段市场在售的2024款标致508L，取消了1.6T发动机，标配1.8T发动机，全系共有3个配置版本可供选择，官方指导价为16.37-20.77万元之间。客观来讲，结合1.8T的动力以及16万出头的起价，就足以看出自身的性价比之高。对比主流的德系和日系竞品，在硬件层面可谓占据了绝对优势。 查看详情>>

动力方面，动力提供1.3T和2.0T两种可选，其中1.3T发动机最大功率120千瓦，最大扭矩270牛米。传动配7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，传动匹配8速湿式双离合变速箱。 查看详情>>

相比于老款车型的1.6T发动机，新款508L搭载了排量更大的1.8T机头，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，这个参数已经可以媲美一些2.0L涡轮增压发动机了。 查看详情>>

2023款东风标致508于2023年8月11日正式上市，作为中期改款车型，新车更换了与海外版车型一致的内外饰设计，动力方面取消了1.6T发动机，全系标配1.8T发动机+8速手自一体变速箱。 查看详情>>

其实，居家属性不仅只有单一的舒适，对驾驶员而言，驾驶体验同样重要。假如你试驾过新508L和本田雅阁后，你就会发现前者的起步提速会更加迅猛一些。这也如实地反映了这两款发动机的参数，新508L驭动旗舰版 400THP涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱可以输出211PS最大马力和300N·m峰值扭矩，而雅阁售价17. 查看详情>>

动力方面，2023款东风标致508取消了老款车型上的1.6T发动机，全系均搭载1.8T发动机匹配8速手自一体变速箱的组合，这台发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m，NEDC综合油耗6.1L/100km。 查看详情>>

雪铁龙汽车所使用的核心技术均与标致汽车相同，所以最高标准的SUV C5也只是1.8T，不过最令人遗憾的是这些价格并不低的SUV全部都用前驱，后悬架还是扭力梁；可是比其价格更低的选项里已经有搭载2.0T发动机的四驱SUV，用四轮独立悬架是基础，所以SUV几乎是标致雪铁龙不该触及的车型。 查看详情>>

和不少车企在中期改款时选择增加动力链拓展覆盖面不同，在中期改款508L上东风标致反而取消了作为入门动力总成的1.6升涡轮增压发动机。现在的508L只提供搭载高功率版1.8升直列四缸涡轮增压直喷发动机和原装进口爱信8AT变速箱的400THP车型，而且在排放标准日益严苛的今天依然支持使用92号汽油。 查看详情>>

2023款天逸C5 AIRCROSS提供2种动力，分别为：360THP和400THP。两款发动机采用THP双涡管高压直喷涡轮增压技术，其中，360THP涡轮增压直喷发动机主打经济实用，低转速即可爆发250N·m高扭矩，以更低的油耗满足出行需求。而动力澎湃的400THP涡轮增压直喷发动机具有155kW的最大功率和300N 查看详情>>

此前的2022款东风标致508L起步指导价15.97万，虽然看起来诚意还不错，但入门搭载的是1.6T发动机以及6at变速箱，配置水平也很一般。这次2023款拿出了不错的诚意，起步指导价16.37万，直接无差别提供了1.8T涡轮增压发动机以及8at变速箱，关键细节配置水平也有明显提升。 查看详情>>

标致车系最常见的就是1.6T发动机，“板车”悬挂配1.6T发动机，一些消费者还没有试驾就直接过滤了这个选项，新款的508L终于摆脱了这个组合，全系标配1.8T四缸发动机，代号为6G03，技术方面采用了连续可变气门正时相位和气门升程，适配OBD系统，双涡管单涡轮也是其核心技术，一四气缸用A涡管，二三气缸用B涡管，进入蜗壳 查看详情>>

动力方面，新508L取消了此前的1.6T发动机，全系标配1.8T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率155kW，峰值扭矩300Nm，零百加速约为8秒，WLTC综合油耗为6.45L/100km。对比大众迈腾，其入门车型搭载1.4T发动机+7速干式双离合变速箱，最大功率为110kW，相较而言新508L更显厚道。 查看详情>>

取消了1.6T配置后，1.8T发动机成为了标配，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，匹配8AT变速箱。如果对比竞品迈腾高功版，性能方面还稍存在一些距离，不过这台发动机只需要加注92#汽油，WLTC综合油耗是6.45L/100km。迈腾高功版需要加注95#汽油，而且WLTC综合油耗为6.72L/100km，所以标致 查看详情>>

值得一提的是，新车车身运用了70%以上的高强度钢材料，并且后悬架为全铝制横梁等设计，比起同级其它中级车，都要来得良心厚道。而且标致508L在老款车型上就针对发动机以往通病进行了优化，整体从前被人诟病的发动机“小毛小病”都得到了进一步优化。 查看详情>>

在动力方面，新款508L将不再提供1.6T发动机版本。将全系标配的1.8T发动机，具体型号为400THP，其中“400”代表最大扭矩的牛·米数值。 查看详情>>

动力方面，东风标致新款508L取消了1.6T发动机车型，搭载更为强劲的1.8T发动机，最大功率达到211马力，峰值扭矩高达300牛·米。此外，CLDR大师级运动底盘调校的运用，以及可选装的AMVAR可变独立悬架系统，更进一步提升了驾驶的操控感受。 查看详情>>