标致508L 动力最新摘要

不过很多消费者表示对这套动力系统并不满意，尤其是耐久性，投诉率还是比较高的。即便如此，官方还是义无反顾的选择了它，不得不说法系车确实是比较“头铁”。与竞争对手相比，2025款东风标致508L的这套动力系统其实展现不出太大优势，尤其还有那些新能源车型，还有谁会注意到它的存在。 查看详情>>

与之匹配的8速手自一体变速箱换挡逻辑清晰、响应快，日常驾驶升挡降挡平顺，急加速超车时能迅速降挡，释放强大动力，动力传递高效流畅。然而，它也存在动力短板。涡轮迟滞现象在低转速区间，起步或低速爬坡时，动力输出需等待涡轮介入，城市拥堵频繁启停时，起步拖沓，驾驶顺畅性受影响。油耗方面，因发动机技术与调校侧重性能，以及整车质量较 查看详情>>

动力层面，当然还是与老款车型保持一致，2025款标致508L全系搭载1.8T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛·米，动力输出稳定，家用足够了，但在高速行驶时，动力表现却会略显不足，并且在面对的君威这些搭载了2.0T发动机的竞争对手时，其动力性能仍存在一定的差距，尤其是在加速和超车方面会显得有些力不从心。 查看详情>>

关于动力系统的耐久性，我查了车质网投诉数据，现款1.8T发动机的投诉率是每万辆3.2起，主要集中在中冷器渗油问题。希望新款能改进密封工艺，毕竟这套动力总成已经服役五年了。 查看详情>>

然而，该车发动机舱传来的机械运转噪音以及涡轮增压器的啸叫声会比较大，并且会传入车内，与同级别注重隔音的车型相比，存在明显差距。另外，面对追求动力的消费者，1.8T发动机的动力储备就会逐渐跟不上节奏，动力输出上限有限，难以满足他们对强劲、持续动力的渴望，和高性能轿车相比，动力的爆发力与持续性都稍显逊色。 查看详情>>

紧接着来看标致508L的动力性能方面，这款车搭载着1.8T涡轮增压式发动机，与8挡手自一体变速箱相互配合，能够爆发出155kW的最大功率，拥有300N·m的峰值扭矩，动力强劲，日常驾驶时输出平稳又线性，给用户带来较为舒适的体验感。这款车的驾驶模式还比较丰富多样，而且，发动机与变速箱经过深度调校，匹配度高，动力系统稳定性 查看详情>>

过去品牌以 Peugeot Sport Engineered 搭配插电式高性能油电混合动力，作为预览标致油电动力发展的方向 ; 随 Stellantis 集团、标致品牌电动产品计划发展，预计 2030 年转型纯电车厂，旗下所有车型都将推出电动车版本，进而导致原厂宣布将停止推出 Peugeot Sport Enginee 查看详情>>

动力方面，标致508L提供了1.6T+6AT和1.8T+8AT两套动力总成，最大功率分别为170马力和211马力，其中2023款车型只提供1.8T动力。这样的动力表现在中型车优势并不算大，本田雅阁入门车型搭载1.5T动力，最大功率192马力；福特蒙迪欧的1.5T车型最大功率也达到190马力。 查看详情>>

在动力方面，标致508L提供了1.6T和1.8T两个动力选择，而且都配备进口的6AT和8AT变速箱。即使是入门级的配置，马力也达到了170匹，动力表现非常充沛，高速行驶非常轻松。 查看详情>>

在此前的【标致新508L燃擎驭动赛道驾驶会】中，标致新508L凭借强劲扎实的机械素质，澎拜的动力从不迟疑，剧烈的推背感是动力前端的表现，但持续线性的动力输出也将属于旗舰轿车的力量和灵动之气展露无疑。 查看详情>>

拥有400THP发动机＋进口爱信8AT组成的动力组合，满足潜在车主对法系动力的期许。该动力总成输出峰值扭矩达到300N·m，最大功率155kW，燃烧效率更加高效，综合百公里油耗仅6.45L，很难想象它还是喝粗粮的92号汽油即可满足进一步降低用车成本。 查看详情>>

至于新雅阁，搭载1.5T发动机+CVT变速箱组成的动力总成系统，最大输出功率141kW，峰值扭矩260N·m，动力性能比新508L弱；尽管售价高达22.88万元的新雅阁旗舰版，依然是这套动力系统，让人觉得质价比有些不太高。 查看详情>>

新508L 400THP驭动旗舰版搭载1.8T涡轮增压发动机+8AT的动力组合，可以输出155kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩。 查看详情>>

在合资汽车用户阵营里，欧洲汽车品牌和美国汽车品牌的定位齐平，日系汽车略低、韩系汽车垫底；法系汽车自然属于欧系，所以品牌定位并不低，那么以此为前提还无法实现热销的话，唯一的原因就是产品力太弱。以旗舰车型标致508L为例，最新款的保留选项是1.8T&8AT系列，指导价为16.37-20.77万元；这是一台标准中型轿车，用1 查看详情>>

动力方面，新款标致508L进行了一定的调整，取消了1.6T动力，全系搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，传动力部分，与之匹配的是8AT变速箱，这套动力最大功率为211马力，峰值扭矩为300N·m，可以说满足了家用代步需求，此外，在法系车引以为傲的底盘调校方面，新款标致508L采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，调校偏舒 查看详情>>

新508L的动力表现让人印象深刻。这款车全系标配400THP涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱，这是一套黄金动力组合。发动机采用了新一代的VVL连续可变气门升程技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，功率优秀，最大功率达到155kW，峰值扭矩达到300N·m。变速箱采用了爱信8AT变速箱，拥有更加宽泛的 查看详情>>

在动力方面，新508L配备了400THP涡轮增压发动机和进口爱信8AT变速箱，构成了出色的动力组合。这一动力组合在加速时表现迅猛，油门响应迅速，特别在运动模式下，加速更为出色。无论是在城市道路还是高速公路，新508L都表现出卓越的动力和操控性能。1.8T涡轮增压发动机提供了高效的动力输出，最大功率达到了155kW，峰值 查看详情>>

近日，两度君对这款车进行了一次全面的试驾，不断对这款新车的外观内饰有了直观的视觉感受，同时对新车的动力操控也有了深刻的体验，下面就让我们来看一看东风标致508L的卓越表现。 查看详情>>

在核心的动力总成上，新508L搭载的是1.8T涡轮增压发动机，传动系统匹配原装进口的爱信8AT手自一体变速箱，在这套黄金动力总成的加持下，为新508L带来了最大马力211匹，最大扭矩300N·m的出色表现，动力储备十分充足，远超一般家用车水平。 查看详情>>

首先，新508L的动力表现让我印象深刻。这款车全系标配400THP涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱，这是一套黄金动力组合，能够提供源源不断的动力输出。发动机采用了新一代（与BMW相同）的VVL连续可变气门升程技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，功率优秀，最大功率达到155kW，峰值扭矩达到300N 查看详情>>