ZEEKR 001 最新摘要

细分市场上，极氪001累计交付突破25万台，稳居25万以上中国纯电销冠；极氪009家族11月销量再创新高，蝉联40万级纯电车型与40万级纯电MPV车型销量冠军；极氪7X上市75天交付突破3万台，蝉联20万级中国纯电SUV销量冠军。凭借对产品极致性能、用户极致体验的不妥协，极氪充分赢得市场认可和用户信赖。 查看详情>>

智能驾驶方面，全栈自研浩瀚智驾端到端大模型全面上车，让驾驶更类人。其中，场景认知大模型SCM可以基于感知数据还原立体世界，能够理解超过1000种交通场景，认知准确度提升超过120%；交互式规控大模型IPM融合了预测、决策和规划，最大限度还原人类驾驶员的驾驶方式，预测准确性提升21%，碰撞风险减少28%以上。 查看详情>>

比如，在高速领航辅助的场景中，星纪元ES不仅能轻松实现自动上下匝道、自动变道超车等复杂操作，还能做到端到端的智能辅助驾驶。当我驾驶它驶入高速匝道时，车辆流畅地根据导航规划路线完成了一系列变道与超车动作，整个过程精准且丝滑。极氪001在类似场景下的表现也不差，但变道时的判断逻辑与执行效率稍显保守，系统对车距与周围环境的分 查看详情>>

星纪元ES的空气悬架是驾控体验中的另一个加分项。这套系统能够根据路况智能调整车身高度。在一次非铺装路段的测试中，空气悬架自动将车身抬升，增强了车辆的通过性，而在高速行驶时，它又将车身降低，以优化空气动力性能。这种多场景适应性，使得星纪元ES无论在城市、郊区还是复杂路况下都游刃有余。 查看详情>>

30万以内的纯电轿车市场，是一片竞争激烈的红海，而星纪元ES和极氪001无疑是这个区间内两款备受瞩目的产品。身为一名汽车媒体人，这次我也是带着专业的视角与好奇心，对这两款车型进行了深度试驾与对比。在驾驶座上的每一次操作、每一次转弯，我都试图感知它们性能的差异，就让我们一起来看看，这两款车是如何改变我对于高端纯电轿车的定 查看详情>>

目前看，9-11月，纯电领克Z10的销量分别为2819辆、2052辆以及1097辆，看不出有什么起色。燃油车方面，领克去年就宣布全面停止研发新车，所以领克01和领克06后续也只是推一些小改款，暂没有换代计划，缺乏竞争力的情况下，还要承担60%的销量任务，林杰身上的担子太重了。 查看详情>>

本来极氪品牌，一个走电动路线，一个走燃油路线，大路朝天各走一边，但是为了抵御外部市场竞争，追求新能源时代红利最大化，领克品牌开始触电。五年前，极氪001概念车原型就是领克ZERO concept，本来领克早就有新能源产品计划，彼时吉利汽车集团总裁安聪慧想单独开辟一个新品牌，没产品就把领克的拿过来，自己任极氪CEO。当年 查看详情>>

本来极氪品牌，一个走电动路线，一个走燃油路线，大路朝天各走一边，但是为了抵御外部市场竞争，追求新能源时代红利最大化，领克品牌开始触电。五年前，极氪001概念车原型就是领克ZERO concept，本来领克早就有新能源产品计划，彼时吉利汽车集团总裁安聪慧想单独开辟一个新品牌，没产品就把领克的拿过来，自己任极氪CEO。当年 查看详情>>

外观方面，2025款极氪001延续了现款车型的外观设计，两侧采用纵向布局的通风开口设计，前包围中间则是梯形样式的散热开口。内饰部分，新车配备15.05英寸2.5K OLED中控大屏，并新增35.5英寸AR-HUD抬头显示以及搭载8295芯片。动力方面，新车配备了800V高压平台，提供单电机后驱、双电机四驱以及主打性能的 查看详情>>

外观方面，2025款极氪001延续了现款车型的外观设计，两侧采用纵向布局的通风开口设计，前包围中间则是梯形样式的散热开口。内饰部分，新车配备15.05英寸2.5K OLED中控大屏，并新增35.5英寸AR-HUD抬头显示以及搭载8295芯片。动力方面，新车配备了800V高压平台，提供单电机后驱、双电机四驱以及主打性能的 查看详情>>

外观方面，2025款极氪001延续了现款车型的外观设计，两侧采用纵向布局的通风开口设计，前包围中间则是梯形样式的散热开口。内饰部分，新车配备15.05英寸2.5K OLED中控大屏，并新增35.5英寸AR-HUD抬头显示以及搭载8295芯片。动力方面，新车配备了800V高压平台，提供单电机后驱、双电机四驱以及主打性能的 查看详情>>

作为行业首个提出并布局“三个800V全生态系统”的车企，极氪在全产业链中占据了领先地位。首先在800V的车方面，极氪目前拥有极氪001、极氪007、极氪009、极氪7X、极氪MIX等全栈800V车型，其中极氪001持续稳居25万以上纯电车型销冠，极氪009更是连续霸榜40万以上纯电车型、纯电MPV赛道，随着电动化浪潮愈 查看详情>>

此外，在800V的补能网络上，极氪建成并投入使用的800V超快充网络覆盖全国绝大部分城市。截至10月底，已建成653各符合超快充标准的极充站，配备3293根极充桩，成为行业内800V超快充桩保有量的领先者。到2026年底，极氪还计划在全球范围内布局超过10000个超快充桩，形成“千站万桩”的补能网络，确保用户能够在15 查看详情>>

此外，在800V的补能网络上，极氪建成并投入使用的800V超快充网络覆盖全国绝大部分城市。截至10月底，已建成653各符合超快充标准的极充站，配备3293根极充桩，成为行业内800V超快充桩保有量的领先者。到2026年底，极氪还计划在全球范围内布局超过10000个超快充桩，形成“千站万桩”的补能网络，确保用户能够在15 查看详情>>

但这种情况似乎不会发生在极氪车主身上，在收到部分用户反馈，车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等情况下，极氪售后第一时间主动邀约车主进行免费的电池健康度检测，若检测过程中存在电池健康度异常，就直接免费更换全新电池包，此前，有部分车辆未达质保更换标准，但影响用户体验了，极氪也为其提供免费更换电池整包。甚至在极氪推出的冬季关 查看详情>>

更值得一提的是，极氪的“终身质保”政策也区别于市场上大多数新能源车企的质保方案，不仅承诺首任车主不限年限、不限行驶里程，甚至二手车主也能享受8年20万公里的质保权益。在实际服务过程中，极氪还在不断升级优化，在去年的粤港澳车展中就将电池质保权益政策进行升级，去除优化了部分影响用户权益的条款，真正做到了让用户“买得放心，用 查看详情>>

也许有人会说，纯电车市场日渐庞大，很难保证服务标准也能做到始终如一。的确，当用户体量增加，想让每一位用户满意几乎是不可能的事，但敬畏市场、尊重用户的极氪，不会因为“几乎不可能”就选择无动于衷。于是极氪选择在高端市场上去跑马圈地，倾听用户声音，从纯电猎装轿跑极氪001、纯电豪华轿车极氪007、豪华旗舰MPV极氪009到面 查看详情>>

所以，如果仅调查中国市场的数据，九成车主不愿再回归燃油车这个数据有点夸张。根据我的感受，保守估计至少有一半的电动车主不愿意回归燃油车。 查看详情>>

我们在汽车论坛上，随便点开一辆热门车型的详情界面，都能看到空间维度的评分普遍是第一、第二高的，这足以可见中国人根本离不开大空间。 查看详情>>

至于为什么选择电动车，45%的受访者表示，首要原因是使用成本便宜，有40%的车主是因为电动车更环保。另外，更安静、智能化程度高、动力性能强也是主要原因。 查看详情>>