雷达RD6 皮卡最新摘要

其中一个最大的特点便是皮卡产品电动化趋势明显。从今年的广州车展便可看出，各大车企开始起势发力新能源皮卡赛道，长安猎手增程皮卡、江淮悍途EV首发亮相，山海炮PHEV、悍马EV、大道EV展示。近期，比亚迪新能源皮卡不断释放相关信息。 查看详情>>

通过以上对比可以发现，原生纯电皮卡的技术优势，雷达RD6的使用成本优势，将新能源皮卡的入局门槛拔高，从根本拉开了与传统皮卡和油改电新能源皮卡的差距，开创了皮卡新赛道，是真正的新能源超级皮卡，也是中国新能源皮卡在未来的竞争中能够保持持久竞争力的根本。 查看详情>>

雷达RD6是我国首款原生纯电皮卡，其以国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P带来了“超性能、超舒适和超经济”三大极致性能体验，核心技术指标全面向主流乘用车看齐，重塑了皮卡行业的标准，凭一己之力推动新能源皮卡新物种向前发展，推动中国纯电皮卡发展新浪潮。同时，基于能源、智能、物联三大平台属性构建的“充、储、放”能源智慧场景解决 查看详情>>

此外，雷达RD6作为国内首款原生纯电皮卡，相比传统燃油皮卡以及油改电新能源皮卡，其“真乘用化”设计让皮卡的动力、操控和舒适性等看齐乘用车，使用成本更低的同时零排放更环保，开创了皮卡的新赛道，是真正的新能源超级皮卡。 查看详情>>

需指出的是，新能源皮卡替代燃油车发展是未来趋势，而目前市面上所谓的新能源皮卡基本是油改电车型，只有雷达RD6为一款原生纯电车型。虽说增程式皮卡可以作为纯电皮卡和燃油皮卡之间的过渡方案，但是增程式皮卡的结构复杂度和制造成本相对较高，且仍然需要使用燃油，在环保方面的表现并不如纯电皮卡，因此会被市场逐步淘汰。 查看详情>>

通过以上对比可以发现，原生纯电皮卡雷达RD6颠覆了传统燃油皮卡“伪乘用化”的现状，以纯电皮卡的身份，第一次实现了皮卡的“真乘用化”，与油改电增程皮卡长安猎手相比优势明显，可称之为真正的新能源超级皮卡。 查看详情>>

第二重变化是能源形式更加多种多样，除传统的汽/柴油以外，纯电动、增程、氢能等能源形式开始出现在皮卡车上。以雷达RD6为例，它采用的就是纯电驱动。相较于传统的汽/柴油皮卡，纯电皮卡更节能也更环保，同时相比于推广受限的氢能皮卡和刚刚兴起的增程皮卡，纯电皮卡也具有补能便利、动力强等特点。 查看详情>>

近日，吉利雷达公布11月新能源皮卡市占率，以78.7%的亮眼表现稳居市场领先地位。此外，在浙江、江苏等地区，随着近期雷达RD6销量不断增长，已经超越了许多传统燃油皮卡品牌。这不仅展现了吉利雷达在新能源皮卡行业的绝对领先地位，也凸显了雷达RD6的卓越产品实力。同时也进一步体现了皮卡行业新能源化趋势的不可逆性，预示着新能源 查看详情>>

除了纯电皮卡，混动皮卡也开始崭露头角。福田火星率先把48V轻混应用到皮卡上，这算是开了个头，长城炮的HEV和PHEV也来了，长安更猛，不久前的广州车展上，甚至发布了一款增程皮卡——长安猎手。接下来还有一个重量级的搅局选手即将登场，比亚迪的超级混动皮卡计划年底发布。 查看详情>>

吉利雷达CMO果铁夫表示：“雷达RD6作为中国新能源皮卡的代表性产品，此次成功上市标志着吉利雷达正式登上国际舞台，与海外知名皮卡品牌同台竞技，充分展现了中国汽车产业的实力。” 查看详情>>

东南亚市场一直以来都是全球范围内皮卡消费量较大的区域，例如泰国等地年度车型销量第一经常被皮卡车型霸占。而皮卡新能源化也是全球皮卡发展的大趋势，之前在东南亚地区还并没有出现一款产品产品力强劲，能够满足当地用户需求的纯电皮卡产品。为此，位列国内纯电皮卡销量第一的雷达品牌在本月21日在老挝召开上市发布会，正式进入东南亚市场。 查看详情>>

在车身结构方面，雷达RD6采用内骨骼一体化车身“隐形大梁”结构，比传统皮卡更坚固、更抗压、更稳定、更安全。其设计理念与全球知名皮卡品牌不谋而合，解决方案行业领先，引领皮卡行业的发展方向。 查看详情>>

众所周知，东南亚作为仅次于北美的全球最活跃皮卡消费地区，泰国、缅甸、越南、老挝、马来西亚、印度尼西亚等国家皮卡消费需求均非常旺盛，向来是皮卡品牌的兵家必争之地，其中泰国和老挝皮卡渗透率高达50%以上，即当地市场每卖出两台车必有一台是皮卡，非常适合中国皮卡品牌进行出海尝试。 查看详情>>

谈到十佳底盘的称号，果铁夫讲到，雷达RD6是第一个获得十佳底盘的皮卡品牌。乘用化是雷达汽车造皮卡的核心思路之一，明确产品方向，即提升驾驶舒适性和操控性。另外，雷达汽车强调一车两用，既要承载能力，又要舒适性，还得有很强的拖挂能力。基于以上需求，整个底盘的调校和工程的开发以及测试等就相对更加严格。再加上吉利集团的平台化背书 查看详情>>

经过多年的发展，汽车行业新能源化程度不断加深。对于皮卡行业来说，虽然新能源化的进程略微迟缓，但不是市场不需要新能源皮卡，而是在皮卡这样的小众商用为主的市场中，还需要时间去打磨真正优秀的产品。 查看详情>>

这个销量是什么水平并不难判断，皮卡阵营中销量最高的品牌是长城皮卡，其1-10月的累计销量为170007辆，是雷达皮卡的32.9倍之高。由此可见雷达RD6的销量其实是相当低的，导致其销量低迷的主要原因有两点，其一是纯电动皮卡与皮卡车型主要用户的需求相悖，户外场景无效充电时硬伤；其二则是其使用了“承载式车身”，是一台“非典 查看详情>>

另外，很多人的认知里，乡村户外，补能系统相对城市来讲是少一些，但考虑到皮卡的用途，主要在户外场景，相对于传统车，纯电皮卡的补能反而是更方便的。这是因为皮卡在户外场景和城市的乘用车不一样，城市的乘用车是点到点的移动，移动过程中需要面临短期停车进行补能的情况。而我们的皮卡更多是在户外，结合户外的生活方式和作业方式，更多是到 查看详情>>

当前，雷达RD6是不折不扣的国内新能源皮卡第一车，10月份以818台成绩成为新能源皮卡销量冠军，10月市占率高达70.8%。其中，浙江省销售121台成为皮卡销量冠军，在海南省和山西省也分别位列皮卡销量亚军、季军。这意味着雷达RD6撼动了传统燃油皮卡的市场地位，实现了单点市场新的突破。 查看详情>>

但是从黏土模型到实车上市，还需要经过漫长的开发验证阶段，这款皮卡上市至少是两年后的事了，相比之下雷达RD6已经在国内上市一年，并且出口到海外几十个市场，打开了中国电动皮卡的发展之路，同时取得了非常好的市场反馈。 查看详情>>

吉利雷达对皮卡给出了新的定义，将皮卡改造为能源平台、智能平台、物联网平台，打破了皮卡单一的工具属性，拓展了皮卡多样化的应用场景。吉利雷达为不同用户圈层提供智能场景解决方案，为户外新生活方式、新业态、行业客户应用场景带来改变。这些举措为吉利雷达在新能源皮卡市场的成功奠定了坚实的基础，引领了中国皮卡行业的转型发展。 查看详情>>