很多人认为EV车型非常省钱是没错的，但需要自家有充电停车位能够使用慢充的前提下，仅这一条在北上广深的一线城市相当困难。目前大多数车主只能使用周边的快充桩，笔者也深有体会，以我试驾过的部分EV车型为例，使用快充桩，浮动价格平均1.5-2.2元/度左右，根据充电时间还要另付1-2个小时停车费，下表罗列了三款不同车型的电耗数据，算出每百公里费用，另外以6.68元/升油价折算出燃油车的等效油耗。笔者对比翻阅凯美瑞混动车主的油耗表现，综合油耗大多维持在3.75L-5.0L之间。另外，还有一些附加条件，譬如混动车型一箱油平均行驶1000公里，加油基本无需等待，EV车型以800公里续航，大多实际行驶720-740公里左右（常温下），充电时间约1.5-2小时，充电排队。综合算混动车型的确既省钱，又省时间。
2、价格下探与燃油车价格接轨
此次全新凯美瑞双擎混动价格首次降低门槛，价格下探2万元，新增领先版车型，21.98万元的价格与燃油版本接轨。虽然价格降低但核心配置并没有缩水，笔者对混动车型由衷的喜爱，看到这样的价格也是兴奋不已。领先版车型可谓是“加量不加价”的一款车型，保留了混动技术与TNGA架构核心技术点外，在外观和内饰做了细微调整，譬如大灯增加黑烟熏效果；搭载全新开发的17/18寸铝合轮毂；采用组合尾灯，延长电镀铬装饰条，增加红色装饰条；运动版格栅升级为六边形蜂巢形状，以达到内聚性的视角效果；新增钛辉银车身色，提供6个颜色选择，运动版车型可选双色车身。
3、价格下调2万元到底有哪些变化？
此次凯美瑞双擎所新增的领先版，下调将近整车十分之一价格。很多消费者或许也像我一样，十分关心都“减配”了哪些配置。笔者也特意翻看对比混动车型的配置对比单。特意用双2.5HG豪华版（比领先版贵2万）进行配置差对比。