车圈一直流传着一句话，叫“得B级车者得天下”。因为兼具空间、动力、配置、价格最均衡的就是B级车，而且对于车企来说，B级车可以说是门面担当，甚至可以说从B级车的销量就能反映出一个企业在市场中的受欢迎程度。随着市场向新能源转型，自主品牌确实抢占了不少合资品牌的市场份额，但是在B级车领域，自主品牌虽然也有涉足，但是短时间内依旧无法撼动合资车的市场地位。尤其是合资品牌中B级车的顶流，广汽丰田凯美瑞。即便是在自主品牌强势崛起的当下，凯美瑞依然是B级车市场中一座绕不过的“大山”。
自2006年第六代凯美瑞进入中国市场，18年来累计销量也超过了270万台。尤其是第八代凯美瑞，连续三年销量突破20万台，累计销量突破百万。之所以在残酷的市场竞争中，凯美瑞一直能稳坐钓鱼台，得到中国消费者的认可，除了每代车型强大的产品力之外，就是因为它拥有多年以来传承下来的优秀口碑。从1982年第一代凯美瑞上市，凯美瑞已经有了42年的历史，全球累计销量也已经超过2500万台。一系列的数据证明无论是在全球市场还是国内市场，凯美瑞都是当之无愧的中高级轿车市场的顶流。而随着时间的推移，第9代凯美瑞也应运而生。自广州车展首发以来，全新第9代凯美瑞很好地展现出了“当家旗舰”的火热势头，甚至广汽丰田喊出了“全世界最好的凯美瑞”的口号。
能让广汽丰田坚定地喊出这个口号，必定要有绝对强悍的实力作为支持。那到底第9代凯美瑞凭什么能被冠以这个口号呢？我们知道实践出真知，带着这个疑问我参加了9代凯美瑞的试驾活动。其实不得不承认，在亲身体验第9代凯美瑞之前，在我看来相比起8代凯美瑞9代凯美瑞可能也只是在外观和内饰设计上做出了一定调整，根本算不得真正意义上的换代。但当我驾驶着9代凯美瑞在前往测试场地的路上，我才发现是我无知了。毫不夸张地说，9代凯美瑞让我再一次有了当年第一次驾驶高性能车时才有的快感。