但对于日常适用而言，RS的转向还是没那么完美。其一是过大的转弯半径导致掉头和停车时需要多来两把；其二是速度上来过后中心感并不好，需要频繁地修正；其三是福特祖传臭毛病，转向回正的阻尼太小，方向盘就像绷上劲的皮筋一样拽手。
如果拿宝马M2作参照物的话，福克斯RS的底盘差不多要更紧绷10%-20%。主观上来说无论是支撑还是车身姿态的控制都要比宝马略好一些，而这还是建立在蜜汁面包车坐姿vs正经跑车坐姿的不公平对比条件之下的感受。
福克斯RS的避震舒适性相比宝马M2则相应地稍差一些。虽然二者都保留了一小段绵软的避震行程，但可以明显感觉到福克斯软的区间更窄，软硬的过度也没有宝马M2那般自然。连续压过路面接缝、井盖、减速带等等起伏不一的颠簸时，更能明显感受到福克斯的舒适性稍差一些。但需要指出的是M2属于舒适性逆天的性能车了，福克斯RS的舒适性相比之下虽差，但依然是能够胜任日常行驶和长途旅行的。