弯道中，我也更愿意欣赏福克斯动感的车身比例，车侧隆起的筋线饱满且传递十足的力量，流畅的车顶线条同样也带来着绝佳的视觉感受。层次丰富的尾灯配合同色的小鸭尾样式，让整个尾部显得足够俏皮、紧致。熏黑的轮毂、红色卡钳、双出排气也是ST Line车型必不可少装备。如果在新车推出的六款个性颜色中挑选，我还是觉得蓝色（掠星蓝）依旧是福克斯的最佳搭配。
福特很愿意在基础层面“劳民伤财”的坚持，或许能让消费者心里踏实，从轮胎的品牌和规格中就不难看出，米其林PS4轮胎，规格：235/40 R18。听取基层的意见，从群众中来到群众中去，值得肯定也早该如此。
福克斯内饰的变化很努力，却似乎没有带来足够的惊艳。红色的缝线、皮质的包覆、双液晶屏、运动座椅，乍一看可圈可点，但细细品味和推敲，福克斯的内饰还差了那么一点点。美系车粗枝大叶的习惯并没有彻底改掉，门板和座椅的材质过于僵硬，缺少细腻的成分。后排缺少空调出风口，倒车影像效果一般，双天窗的遮阳板还是透光材质，试驾当天火辣辣的阳光就这样肆无忌惮侵入车内，说实话挺热。
篇幅所限，本次试驾总结将主要的笔墨都倾注在了动力变化和此前福克斯的回忆，但至少下面的出几点看法，应该您与我意见相同。首先，新福克斯颜值在线，从外观设计以及整车尺寸和内部空间来分析，福克斯的表现处于同级主流。其次，动力不再拉胯，1.5T四缸发动机与变速箱的匹配不失乐趣，好开容易上手。弯道表现依旧符合自身运动定位，是一台你能开得很开心，也能掌控住的车辆。再次，福克斯的内饰设计虽有提升，但有些细节不到位，还有很大的提升空间。本想好好体验的车联网功能也没能体验，留给以后吧。