开动起来之后，整体隔音很满意，如果有机会去4S店看实车，不妨把后备箱左侧的盖板打开，满满的隔音棉填充，从上一款H9就如此，这点我感觉比此前试驾的某些品牌讲究不少。隔音效果对驾驶体验感来说，也是加分项。
越野
终于说到越野了，作为非常专业的越野车媒体，越野评测是我们的强项，无奈于最近太忙实在没腾出功夫去越野试驾，在G108北京段找了个河道开下去简单试了一下。对我来说最感兴趣的莫过于新增的三大越野科技：CCO低速越野巡航、坦克转弯以及广义上的三把差速器锁。这一部分文字简单带过，在我们做的视频中有详细介绍。详情请点开《越野之道》主页，查看哈弗H9评测视频哦~
CCO低速越野巡航，可以形容为类似于定速巡航的功能，设定完成后，车辆保持某个速度行驶。遇到打滑情况，会通过电子限滑对打滑车轮制动；遇到通过困难路段会自动控制发动机动力输出。在陷车后，CCO变成了类似于丰田的蠕行模式，可以通过电脑计算自行脱困。之前在库布齐我们尝试过FJ的蠕行模式脱困，在人各种操作都无效的情况下，开启蠕行模式后听到各种奇怪的声音，但是车自己真的开出来了。哈弗H9也想这么试一下，无奈整个河道没难住它。