一条腰线从前灯眉处贯穿至尾灯灯组，为车侧增添了更多流畅感。同时，车窗造型也不再是完整的弧线过渡，而是增添了些许折线，让C柱更显宽大。后三角窗位置车门把手的设计得以延续，配合溜背式的车侧造型，让全新XR-V在大胆尝试创新之中，依旧保留了其经典元素风格的传承。
我们试驾的这款高配车型还采用了18英寸熏黑轮圈，配备偏重静音、节能的马牌UltraContact UC6轮胎，想要去营造一个更加舒适的驾乘体验。
车尾设计上，全新XR-V也有着大胆尝试，尾灯采用贯穿式设计，配合LED流动转向灯与灯组点亮样式，大幅提升精致感。下包围镀铬饰条的设计也与车头相呼应，大面积采用黑色护板包覆，也能在一定程度上带来更好的实用性表现。
后备厢开口很大，并且相对位置比较低，这样搬用重物的时候就会轻松不少。内部容积官方并没有给出准确参数。不过，有了储物的隔板以及左侧挂钩，再配合上后排座椅支持放倒，拓展性还是很不错的。但是，我们这辆车并未配备有电动尾门，再加上本身就偏重，要是女性用户在关闭后备厢时还是需要一些力气的。
