车机表现方面可以给到好评，首先是屏幕反馈上，无论是反应还是触感都比较出色，在这几天的试驾中没有出现过卡顿或者是死机的情况，体现出不错的稳定性，惟一的不满则是刚开机的时候有种没睡醒的感觉，稍微卡顿一下才进入工作状态，再刚开机的时候反应也比较迟钝，所幸的是短暂“热身”后恢复正常。
除此之外试驾车还提供540°全景摄像功能，对于车长超过4.8m的AION S PLUS来说非常实用，日常驾驶更为安全便利。同时也增加了一些迎合年轻人的功能，像可以通过车内外摄像头拍摄抖音这样的短视频，再通过5G网络上传，但由于试驾车没有开通功能，无法对此进行体验。
AION S PLUS在配置上基本没有什么短板，像无线充电、实用的第三方软件，以及影音娱乐这块都能满足日常使用，但以目前主流新能源车型的表现来看，只能算是中上水平，功能上还可以再丰富一些。
PLUS在空间上的表现要比设计亮眼不少，4810mm的长度其实已经达到一些B级车的水平，理论上反映到实际的空间表现自然不会太差。实际空间表现我们先从前排说起，虽然中央扶手区域占有很大的面积，但由于车身宽度达到1880mm，驾驶员和副驾都没有压迫感，留给前排乘客充足的空间。并且这个区域也进行了镂空的设计，平时放下钱包和女士挎包这样的物品还是比较方便的。