224匹的电驱系统表现称职，日常使用场景下动力充沛，不同驾驶模式能给到你不同的动力响应，在120km/h的法定限速范围内，都不会有乏力的感觉。最大的抱怨来自动能回收系统，AION S PLUS的动能回收系统十分原始，如果不开启单踏板模式，那么它无法实现动能回收——哪怕是刹车也不会给电池进行充电。
这样的设计无疑带来了一定的风险，如果你在长下坡路段关闭动能回收系统，除了刹车以外没有任何约束车速的手段，就像是一辆挂了空挡滑行的手动挡车型一样，上过驾校的都知道这样有多危险。所幸的是单踏板模式的逻辑还算不错，哪怕是突然松掉电门也不会有强烈的减速感，对于你右脚的操作也有比较好的理解，前提是你喜欢这种反人类的驾驶方式。
底盘方面倒给到了不错的感受，相比起AION S略微生硬的乘坐感受，PLUS在质感上得到了一定的提升，悬架对于路面的处理多了一股子韧性，车身姿态的控制也明显更好。至于操控方面就不要抱有太多幻想，方向盘只是具备转弯的功能，其余情况下存在感相当低，不要妄想有什么主观驾驶体验。