座椅配置上倒有点出乎意料，作为一款主打实用性的车型，却配备了一体式运动设计的座椅，这导致了运动和舒适两头不占。运动的造型没有带来实际的支撑效果，而一体式的设计也无法适应不同身高驾驶者的需求。举一个实际的例子，试驾车的座椅在躺平状态下颈部完全悬空，无法有效地对头部进行支撑。
后排空间的延续了AION S的出色表现，毕竟网约车是它的老本行，在这方面可以用优秀来形容，无论是座椅的设计还是实际的空间表现，在同级别中都属于第一梯队的表现。另一个好评的则是试驾车上的座椅材质，翻皮与皮革混搭的座椅质感上乘，配色也十分年轻时尚，大大降低了纯黑内饰带来的压抑感。
采光方面，全景天幕也功不可没，量产车终于配备了真正的隔热全景天幕，尺寸巨大且采光能力出众。在隔热能力上，官方称能隔绝99.9%的紫外线，实际体验下来整体的隔热效果算是合格水平，虽然依旧能感受到一点热量，但至少不会让人觉得头顶发热。
驾驶与乘坐：毫无特点的驾驶体验乘坐高级感有所提升
对于AION S PLUS，最不愿意提及的一点相信就是驾驶，驾驶座也是我最不愿意去乘坐的位置。并非这个坐位不舒服，而是驾驶座的人机工学，更像是为乘客打造的一样，只能上下两方向调节的方向盘只适合懒洋洋的驾驶姿势，身高较高的驾驶者对此感受尤为明显，无论怎么调整，方向盘总是与你保持距离。