动力系统上，捷达VS5全系都搭配着280TSI铭牌，要知道途铠这些更贵的小型SUV都是以1.5L发动机入门的，280TSI对应着一台最大功率为110kW(150Ps)、最大扭矩为250N·m的1.4TSI涡轮增压发动机，关键在于，大众那台偶发顿挫的7速DSGG干式双离合变速箱，在捷达VS5之中被爱信6AT所替代，虽说它的换挡速率要比双离合更慢一些，但低速平顺性、高速稳定性却会更出色。也正是因为这样的原因，可选5MT变速箱的捷达VS5，可实现低至6.4L/100km的NEDC综合油耗，按照7.7元/L油价计算，平均能耗成本仅0.49元/km。
底盘悬架上，车辆没有因为门槛低就在悬架上动歪心思，与前桥麦弗逊搭配的还是多连杆式后独立悬架，其在调校过程中明显偏向了舒适。公平一点说，它在动态中的扎实度不如大众来得高，但车身稳定控制还是做得比同级日系车要好的，这对于家庭用车来说就够了。
写在最后
捷达VS5当然不是MQB中最高档次的一批SUV，可它身上的德系血统还是能感受得到的，甚至于像爱信6AT变速箱这些“混血”，其实还成为额外的加分项。关键在于，在有限的车身尺寸下，捷达VS5反而实现了比大众品牌本身更高的空间利用率，从这个角度来看，尽管智能娱乐是差强人意，可又便宜又年轻的捷达VS5却还是那个城市用车环境下的高性价比之选。
