在这样的一套超感硬件与超级数据之下，在NP2.0平台上诞生的蔚来ET7正式实现了完整的NAD，具体一点来说，NAD自动驾驶包括覆盖部分城市道路与全部封闭高速公路的自动驾驶、NOP领航辅助驾驶以及Pilot自动辅助驾驶，也包含了在停车场内的全自动低速自动泊车入位，而这后者除了当下宣传颇多的遥控泊车方式外，甚至能实现泊车场景中的狭窄通道无人驾驶通过、远程召唤到达等功能，科幻电影中的一些场景是真的可以实现了。不过，完整的NAD是一个消耗品，它需要每月额外支付680元的“会员卡”，才能完整实现。
再回到车舱环境来说，10.2英寸数字仪表盘、12.8英寸OLED触控屏都采用窄边框结构，它搭载的车机系统可实现当下最主流的绝大部分互联功能，不过，NOMI语音助手虽能与车载功能调节交互，但并没有覆盖到车门等车身配件上。但值得一提的是，多媒体控制已经照顾到了后排乘客，而驾驶员一侧有标配的HUD抬头显示来实时掌握车况、路况等信息。
其它车身设计或车载配置方面，蔚来ET7有全车采用无框设计的电动吸合门、感应式电动尾门、全车无钥匙进入等配件，让宝马5系顶配也显得无所适从；而关于乘坐改善的部分，车辆除了覆盖全车的可加热/通风/按摩真皮座椅外，还提供了分区空调、256色氛围灯、车载香氛、后隐私玻璃与全车多层隔音玻璃等等。