转向方面，卡宴在驻车转向时的操作性和轻便性相比Model 3较好，但力矩的线性感略差，整体表现出轻微的波动感，且后半段有较高幅度的力矩上升；在中心区、非中心区及弯道的转向表现上，Model 3表现了较高的响应线性感，整体的车辆动态响应均优于卡宴；在转向力表现上，卡宴及Model3均表现出较好的力特性，但Model 3的线性感和力矩的建立特性略胜一筹。
所以Model 3在驾驶上来说，确实是一台不错的车，不过从这些年的反馈来看，国内消费者对于Model 3的驾驶部分其实并没有那么关注，反而有很多人抱怨底盘的舒适性不是太好，再次证明普通用户对于汽车的需求和理解不太一样。
除此之外，很多人对于Model 3的内饰意见较大，觉得太过于“毛坯”。我上次在评价极星4的时候表达过一个观点，就是我对于极简风格的内饰并不反感，我更注重内饰材料的质感以及营造的氛围感。
所以当我拿到最新款的特斯拉Model 3高性能版时，进到车内第一感觉确实内饰很“简约”，映入眼帘的也就一个小小的方向盘以及特斯拉的大屏，不过我个人觉得特斯拉的内饰无论如何都不算差，至少从观感以及触感上内饰材料都挺不错的，内饰使用的材料“还行”，对此我也请教了一位内饰工程师，而他也表示特斯拉用的材料不算差。有的车一进到车内你就能感觉到扑面而来的廉价感，至少这台特斯拉不至于。