Huracán Sterrato的打造手法与保时捷类似，离地间隙相比Huracán EVO相比增加了44mm，前后轮距分别加宽30/34mm，全地形轮胎标配，扁平比收回到40。车尾的扩散器改为钢制护板，进气系统改到车顶，这都是针对野外行驶的优化。最大的点睛之笔是车头的两盏拉力头灯，户外值拉满。
● 斯巴鲁傲虎Wilderness & 森林人Wilderness
傲虎本就是力狮旅行车的加高越野版，但斯巴鲁又在傲虎基础上做出了一个更加野性的Wilderness版。
傲虎Wilderness前后杠经过重新设计，车身大面积的素色包围，车底前部安装了坚固的钢制护板，越野中不担心剐蹭。底盘方面，全地形轮胎成为标配。悬挂经过了重新调校，弹簧和减震器行程都加大。底盘相比普通版还做了1英寸的举升，最小离地间隙达到了夸张的241mm。有多夸张？坦克300、普拉多和帕杰罗的离地间隙不过224、220和235mm而已。
底盘升高后Wilderness的通过能力大为增强，接近角达到20度，离去角达到23.6度，纵向通过角也增加到21.2度，妥妥的越野车水平。同时主减速比增大到4.44，虽然没有设置低速四驱，但是攀爬性能得到了提升。