本田其实也有过正经的越野车和户外风的SUV，比如配V8发动机的换标二代路虎发现（初代本田Crossroad），比如身体强壮的换标五十铃Mu（初代和二代本田Passport），再比如休闲户外功能性极强的CR-V同平台SUV本田Element，但很可惜这些车在本田家族中都是名不见经传的那种。
近十年，本田再也没在越野和户外风车型上投入过精力，GK5、思域以街头“烂仔”的躁动形象倒是给本田带来了荣耀和金钱。不过事情在新一代的Pilot上起了变化。
上一代Pilot是这样的：
四平八稳的车身姿态、隐藏的B/C柱让Pilot充满了商务气质，如果不是相对较高的地板，被认成MPV也不为过。而新一代Pilot完全变了，C柱旗帜鲜明的将第三排侧窗与前排隔开，第二排车窗也有这类似霍氏转角的设计，多功能的感觉和越野车的气质一下子回来了。
新一代Pilot注重展示自己的Trailsport版本。官网车型主页上连续三个全屏大图展示Trailsport版本越野姿态，并配上令人激动的文案“Conquer the unpaved road ”（征服不平路）。显然，本田是明确把越野和户外能力当做新Pilot的重要卖点。
事实上，Trailsport版也确实不同于以往的本田，是真的在越野方面有所建树。抛开后视镜壳、车门把手及车身包围等这些户外氛围十足的外观设计不说，原厂标配全地形轮胎的本田可曾见过？悬挂有针对越野场景的专门调校，底盘比普通版高了一英寸，前部还有真材实料的钢制护板。二代i-VTM四驱系统的扭矩容量提高了40%，响应速度也更快。