因此，CX-50与定位相近的CX-5有着截然不同的风格，前者有强有力的素色轮拱，厚厚的全地形轮胎，结实的车顶行李架，还有露营、滑雪、自行车运动等诸多原厂户外附件，主打颜色也是路虎和Jeep爱用的素雅绿色，而后者完全是都市路线，极尽展示魂动设计的优雅和动感，主打眼色自然是魂动红。
二者同样在宣传上迥然不同，前者官图全是山川大海和都市外的广阔天地，而后者充满着都市的时尚和精致感。
具体技术上，CX-50也确有针对越野的优化。CX-50标配四驱系统，虽然北美的CX-5也全系标配四驱，但是仅最高的两个配置等级可选MI-Drive驾驶模式选项。而这在CX-50上是标配，尤其是其含有越野驾驶模式。
确实想不到，马自达也会来蹚越野户外这碗浑水。
严格的说，Santa Cruz不应该出现本文里，毕竟从越野能力、户外针对性设计方面来看，Santa Cruz并不突出，一来前驱为标配、四驱需选装，二来也无论外观还是内饰设计都是动感取向。但是这台小皮卡上市本身就代表了现代对于户外潮流的认可。