但是通用并没有选择推出电动凯雷德、电动Silverado这样的车型，而是选择了复活悍马，以高性能硬派越野车的面目示人。或许通用有不忍将传统优势车型做试验平台的考虑，但不管怎么说，通用还是选择了看好越野车。
● 保时捷911达喀尔 & 兰博基尼Huracán Sterrato
这两款车出现的令人猝不及防，因为大家根本想不到保时捷和兰博基尼竟然对户外风感兴趣，而且还是在各自的当家跑车上。也许这正是这两家想要的反差效果，毕竟各自的SUV反而在强调运动性。
不过911达喀尔和Huracán Sterrato并不只是样子货，保时捷和兰博确实是在认真的对待这两款“拉力跑车”。
911达喀尔的车头有金属网保护导流孔和散热器，底盘装了坚固的钢制护板。由于低速越野会让散热变得恶劣，因此散热系统更换为911 Turbo S上的那套。轮胎是从倍耐力处订制的全地形胎，底盘比911 Carrera高了50mm，且前后桥均有举升系统，还可额外再提高30mm，如此一来，911达喀尔比普通911离地间隙足足大了80mm。
与之相匹配的是软件适配。911达喀尔取消了Sport Plus模式，但是增加了拉力和越野两个模式，可以以最高离地间隙状态持续行驶至170km/h的速度，这点和跑车或运动轿车相反，后者是速度提升后主动降低底盘。