就算家用MPV目标群体考量汽车的角度更务实，却也难以免俗。所以除了大空间和接地气的价格，他们还希望看到更丰富的选项，比如不那么油腻的造型，比如方便老人和小孩上下车的低地台，比如既有面子又「有灵魂」的电动侧滑门，再比如灵活多变的第三排座椅折叠方式，对了，发动机最好也多提供几种规格。
尽管真正订车时，选择满配型号的用户往往不足两成，但消费者大多信奉这条原则：你提供了我未必会买，但不给我选择的机会就是你的不对了。
坦白说，这些需求都不难实现，前提是别同时出现。毕竟直到库斯途出现之前，VAN哥还没见过到集以上种种需求于一身的家用MPV。唯一接近这个理想的是马自达5，但空间上的短板依然存在。
普及MPV，也得靠些「小心机」
赢得一小批用户的认同不难，难的是如何争取到多一个数量级的用户，不然也没资格提什么「MPV普及者」。为了达到这个看似温和实则暗藏野心的目标，库斯途做了不少MPV爱好者眼中的「怪事」。
比如它不但采用了与SUV车型途胜L异曲同工的钻石前格栅和「鹰翼」隐藏式LED日行灯，还用黑色侧裙为车身塑造出更修长的视觉感，甚至连轮眉部分也破天荒地引入了塑料材质，总之就是想让它变得特别一点，与油腻感十足的商务车划清界限。
再比如为了平衡二三排乘客的心理落差，它没有选择如今司空见惯的第二排半封闭式航空座椅。这对看似普通的座椅，不但带来了更友好的进出第三排通道，扶手上也暗藏玄机，通过那组不起眼的按键，便可实现包括靠背倾角、座椅前后向滑动和腿托位置在内的10向全电动调节。