但是中国的家庭不一样呀！即便抛开二胎、三胎家庭对空间的硬需求，占主流的一孩家庭也至少还有保姆或一两位长辈帮忙看娃，而四五口人一起出行时，第二排放个儿童安全座椅会占据较大空间，因此能坐进成年人的第三排才是MPV最大的优势。如若不然，为啥不去买亲朋好友眼中更稳妥的7座SUV呢？
很遗憾，直到最近一波冲击家用MPV蓝海的宋MAX和嘉际，仍在盲目追随欧系MPV的脚步，始终没弄清国人真正需要什么。反观首次在国内涉足MPV领域的北京现代，却直接击中了潜在消费者的痛点，而喊出「家用MPV普及者」的底气，就在于「合适」二字。
中国人需要怎样的MPV？
从这些年来各种「前浪」的失意经验来看，国内家用MPV消费群体的需求就三点：
1.尺寸大点，但别太大
刚才已经提到，国人接受不了第三排空间捉襟见肘的欧系MPV，所以车长不宜短于4.8米；可车长一旦超过5米，找到车位的难度将呈指数级增长，这跟驾驶技术无关。根据VAN哥与粉丝的多年交流互动，4.8-5米是家庭用户普遍认同的尺寸。
此外，车身高度也不宜超过1.8米，比如福特途睿欧那种带有货Van基因的产品吧，过大的体积感会给人带来强烈的心理压迫感，尤其对女司机来说。
与此同时，保持「身材」也有助于控制体重，而后者在汽车工程师眼中，恰好是动力和节油的最大绊脚石。
肯定有朋友说，这说的不就是奥德赛吗？可它的销量好像挺一般呀，常年停留在3000-4000台/月而已。这就牵扯到家用MPV用户的下一个核心需求了：
2.价格低点，但别太低
要知道，中国车市最好卖的车集中在10-15万区间，甭管轿车还是SUV，头部车型的月销量动不动就能冲到4万台。而上到20万以上，就算有品牌光环加持，超过2万台/月都不常见。那么起价22.98万的奥德赛呢？主力车型落在26-28万，显然超出了主流消费群体的承受能力。
但低于15万未必就好卖，因为MPV用户主以「换购」和「增购」型消费者为主，家里已经有台车，且较大概率处于刚才提到的10-15万区间，所以升级新车时，对品质的要求也会提高一些。你想呀，既要大空间，又要高品质，低于这个价位怕是很难做到……