虽然全新NX跳票，但中期改款的雷克萨斯ES全球首发后依然值得“留下姓名”。不过和现在不少车企把中期改款当作换代去升级不同，日本品牌依然保持克制，外形最大的变化仅是灯腔内的光源细节，BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统让前大灯的科技感增强了不少。其它方面，新的格栅条造型和一些车身的镀铬元素，让新款ES的气质稳中有升。
新车的内饰变化更小，虽然展车用“竹子”作为升华情绪的细节，但只有中控屏幕增加触控这点肉眼可见的升级，还是显得雷克萨斯不够用心。
既然设计的改变都是毛毛雨，那新款ES的动力总成沿用现款也不意外了。其实雷克萨斯早看明白了，改不改一点不重要，就ES这样子放经销商那里，只加点配置卖你已经是亏了，毕竟这是日系粉的信仰啊！
MINI：留着络腮胡的它终于来了
它来了、它来了，留着络腮胡的MINI终于来了。作为产品生命周期的最后一次改款，宝马在已经找不到地方下手的情况下，像是玩整蛊游戏一样给MINI脸上随意涂鸦，颇有些破罐子破摔的心态。
很明显，这一代MINI是销量的赢家，和宝马共用平台降低了成本，奥地利工厂也促进了产能。但从口碑上来看，这一代MINI算不上成功，否则宝马也不会透出口风，会在全新产品上缩减尺寸——不过，未来的MINI不会再有大不列颠的纯粹血统，甚至将没有发动机，电动化会是它的另一个出口。
东风雪铁龙C5X凡尔赛：首揭内饰，很不雪铁龙
车展之前东风雪铁龙全球首发了C5X，并且将其命名为“凡尔赛”，立刻将这款车型关注度推向了雪铁龙前所未有的高点。不过彼时，东风雪铁龙仅仅展示了C5X凡尔赛的外形设计，向外界公布了其车身尺寸数据，长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距则是2785mm。
