梅赛德斯-奔驰与高性能动力系统有限公司并不是单纯增加电池尺寸，而是专为EQXX开发了全新的电池组，实现了接近400Wh/L的惊人能量密度。这个数字使得EQXX的紧凑尺寸中能够容纳一个可用能量略低于100千瓦时的电池包。
电池设计的其他几个方面也增加了其卓越的效率。例如，轻质电池盖由梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司及梅赛德斯-奔驰大奖赛车队的底盘合作伙伴共同设计而成。电池盖采用独特的可持续复合材料制成，这种材料取自甘蔗废料，用碳纤维加固，与F1方程式赛车使用的材料相同。此外，电池还具有主动电池均衡功能，这意味着汽车在行驶时可从电池中均匀吸取能量，从而获得更多续航里程。包括OneBox在内，电池总重量约为495公斤。
（全新电池组采用类似Cell to Pack技术，把单体“粘”在地板上，实现了400Wh/L的惊人能量密度）
EQXX拥有先进的热管理系统，在保留热能的同时，显著降低了冷却阻力，而这两者都有助于实现能效最大化。
这是如何做到的？梅赛德斯-奔驰的“按需冷却”概念在EQXX上得到了进一步的发展，而非仅仅根据常规情况实现最佳冷却。电力驱动装置的卓越效率意味着它只产生最小的废热，因此有助于使热管理系统保持精简的尺寸和重量。经过精心设计的空气遮断器、冷却液阀和水泵间的相互作用，确保由电力电子装置、电动机和变速器组成的电力驱动装置以最低的能源成本保持最有效的温度平衡。从技术上讲，该系统对创新的气流管理系统和冷却板进行了有机结合。