与沃尔沃、捷豹等厂商宣传的完全电动化相比，梅赛德斯·奔驰将电动化视为公司战略的重要目标。这就意味着奔驰的电动化车型反而可以进行更为彻底的创新，哪怕重新发明汽车也无妨。对于主打一人一机的AMG来说，面对不使用发动机的EQS，将会交出怎样的答卷？
AMG电动化配方
EQS 53的动力系统和EQS580接近，同样是单速变速箱搭配双电机结构
传统AMG内燃机车型，进行性能升级的方式方法很容易让用户理解。对电动车改装有了解的朋友或许知道，传统的汽车改装升级思路，通过增加散热器提升电机散热效率的方式，对于水温只有40到50度的电动车来说基本无效。
电动车动力链调校对拥有55年历史的AMG来说也是新鲜事物
到了电动化领域，性能升级范围并没有减小，而是只有厂家知道对哪些部件进行怎样的针对性升级才有意义。
AMG升级EQS的方法是将前后电机都换成高功率版本
全新EQS 53 4Matic+的电池包经过了AMG强化，使用专用导轨电源、更粗的电缆、优化了电量管理和冷却系统。
EQS 53搭载了前后双永磁同步电机，后桥电机作为主驱动电机，前桥电机在高速状态下协同工作，尺寸和动力输出稍小。经过AMG调校的后桥电机，可以在更高转速下工作。六相双绕组设计，带来更强劲的磁场。其他方面，电机增加了散热鳍片，电控单元的软件也经过了AMG的专属调校。
