EQS 53的驾驶性格为德国的道路环境进行了优化。紧握方向盘，驾驶者会立刻被它的直线行驶稳定性所吸引。与此同时，EQS 53和EQS一样，也配备了后轮转向系统。后轮转向系统提升了低速灵活性，同时也让AMG EQS 53在弯中灵动自如。
无论是加速减速还是山路劈弯，EQS 53进行荷重转移时车身总能保持平稳，前后俯仰和侧倾控制的非常出色，平衡的底盘仿佛抵消了车辆惯性。因为轮胎尺寸更大，EQS 53的最大转向角度从EQS的10度减少到9度。倒车时逆相位旋转，60km/h以上速度时同相位旋转的逻辑不变。
当你把动能回收系统调整到最高，最多可以回收300千瓦的电力。此时车速会迅速下降，但过程非常顺滑。前桥电机在日常行驶时几乎不会发出任何噪音，工作起来顺滑又安静。
驾乘体验方面，得益于EQS 53的车身造型，前机舱盖在驾驶时几乎不会阻挡视线。从前排向后视镜看去，由于门板上方做了避让处理，有效减小盲区。轿跑外观下，EQS 53仍旧保持了较大的车窗面积，乘坐舒适性得到明显提升。
