理想、问界则采用了大电池增程式混动方案，其电池电量达到40度。你知道40度的电池机构有多重吗？按能量密度较高的三元锂电池计算，也得240公斤，相当于时时刻刻都载着一男一女两个成年人到处跑。并且，电池越大成本越高高，几年后电池有效容量能否保证，现在并不好说。此外，满电与馈电状态下的油耗及动力差距大，要省油还要保证动力就必须充电。
从全周期的使用成本及便捷性来看，相比充电的增程式混动，不充电、不安桩又无里程焦虑的e-POWER更适合绝大多数的家庭用户。据不完全统计，目前没有条件安装私桩的家庭占比超过7成。当然，确实需要绿牌的朋友除外。
奇骏e-POWER，开起来怎么样？
日产引入国内的是第二代e-POWER技术，奇骏e-POWER采用的也是这套动力方案。日本奇骏e-POWER于2022年上市，日本市场反响很不错，上市首月两周订单量超过1.2万，其中9成都是e-4ORCE四驱车型。
