行驶在杭州的高架道路上，笔者坐在后排，或许是习惯了又颠又吵的特斯拉Model 3，没有对比就没有伤害，飞凡F7行驶起来的隔音效果绝对是这个级别里的优秀选手。毫不夸张地说，座舱与外界隔绝的氛围感甚至超越了笔者最近试驾过的奔驰EQE。
在巴赫座舱的卖点中，3D矢量音效技术也是飞凡F7的卖点之一。虽然在飞凡F7的身上看不到“大品牌”音响Logo，发布会上也没着重强调“账面功率”，但这套14声道的7.1环绕音响的临场感确实能带来惊喜。
在这台顶配车型上，你能发现不属于这个级别车型该有的头枕扬声器。配合车内密闭空间的特性，飞凡F7的声音相当饱满、扎实，甚至带有一些感染力。对于对车内音响有一定要求的消费者来说，有机会可以亲自深入体验一下这套系统，一定会发现更多的惊喜。
操控性没有丢下
我承认，飞凡F7的坐姿是电动轿车里最接近燃油车水平的，这也让我对驾驶感受有了更高的期许。讨论驾驶之前，我们先了解一下飞凡在硬件上下了多少功夫。这台满配的飞凡F7，又是双叉臂又是大轮毂，又是布雷博卡钳又是运动型轮胎，最关键跑得还很快。
