银河L7 后防撞梁最新摘要
- 银河L7安全性_A柱_后防撞梁“四横四纵”的专利结构设计(行业首创双层钢板框架结构1.8mm厚),让电池包和车身融合成为“侧碰柱四条传力路径”,能有效地满足侧柱碰撞的安全防护。后防撞梁(橙色部分)同样是日字形截面,采用980MPa高强钢,126mm超长吸能盒,安全防护能力提升30%以上。在遭遇追尾时,可以减少尾部零件的损失,并降低维修费用。 查看详情>>
- 银河L7后防撞梁2.吸能盒区域:吸能盒区域位于银河L7的后防撞梁和发动机舱纵梁之间,采用了溃缩设计。这种设计在碰撞发生时,能够通过控制和引导能量的变形和分散来吸收碰撞产生的能量。吸能盒区域的设计能够更有效地吸收碰撞时的能量,从而减轻碰撞对车辆和乘员的影响,提高碰撞吸能比率。通过这种方式,银河L7在碰撞事故发生时能够提供更高的保护水平,增强乘员的安全性。 查看详情>>
- 银河L7后防撞梁_车身_安全性针对后防撞梁,银河L7采用B字形大截面,使用980MPa高强钢,而航母级的钢材强度一般在450MPa-1100MPa之间。也就是说,银河L7后防撞梁强度可达航母级别。加之长达126mm可塌陷吸收能量和一部分冲击力的吸能盒,让银河L7的承载和安全防护能力提升30%以上,有效保护后排乘员安全。 查看详情>>
- 银河L7防撞梁_后防撞梁_车架在侧面碰撞防护上,银河L7采用一体式门环设计及四纵四横地板结构,能够在侧向和偏置碰撞中提供更好防护。车辆尾部也采用了由980MPa高强钢及126mm吸能盒组成的B字形大截面后防撞梁,承载和安全防护能力提升30%以上,有效提升抗碰撞效果。 查看详情>>
- 银河L7后防撞梁_底盘_车内地毯而在整车的架构方面,这一次新车也对正相碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞都进行了专门的防护,像前后防撞梁都采用了目前硬度值最高的铝合金材料,并采用了日字型截面设计,厚度也达到了5mm,同时吸能盒的长度高达290mm,碰撞吸能比例比一般的刚才多了近70%。 查看详情>>
- 银河L7防撞梁_后防撞梁_底盘在侧向碰撞防护上,吉利银河L7采用一体式门环设计及四纵四横地板结构,能够在碰撞中提供更强防护。车辆的尾部也采用了由980MPa高强钢及126mm吸能盒组成的B字形大截面后防撞梁,从而更好地防护尾部撞击。 查看详情>>
- 银河L7后防撞梁_车架_动力吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造,秉承了CMA架构原生安全设计理念,同时聚焦“电动化、智能化”,在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级,再配置全新一代雷神电混技术,可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。后防撞梁 查看详情>>
- 银河L7配置_车宽_后防撞梁此外,吉利银河L7的吸能盒长度达290mm,并配有「三叶草卸力结构」,能够更好地吸收碰撞能量、减少周围零部件损失、提升前方碰撞安全性。在侧向碰撞防护上,吉利银河L7采用一体式门环设计及四纵四横地板结构,能够在碰撞中提供更强防护。车辆的尾部也采用了由980MPa高强钢及126mm吸能盒组成的B字形大截面后防撞梁,从而更好地防护尾部撞击。 查看详情>>
- 银河L7防撞梁_后防撞梁_横梁在侧面和尾部碰撞防护方面,银河L7采用一体式门环设计和四纵四横地板结构,整车扭转刚度达23000N·m,相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护。配合行业首创1.8mm厚的双层钢板框架结构以及CBS加强块填充,可以有效分散更多载荷,保障内部的电池不受冲击。此外,B字形大截面后防撞梁可以提升30%以上的承载和安全防护能力,抗碰撞效果更好。 查看详情>>
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