Vision One-Eleven 车身最新摘要
- Vision One-Eleven车身_性能自137年前奔驰一号诞生之时,梅赛德斯-奔驰的创新之路便从未停歇。在1969年到1979年期间四代C111实验车应用了转子发动机、玻璃纤维强化塑料车身等当时最前沿的科技,领先于时代又落地时代,亲身验证每一项前瞻技术的量产可行性,因此被誉为“车轮上的实验室”。C111系列实验车低至0.157的超低风阻系数为极速而生,同时成就超跑的前卫美感。 查看详情>>
- Vision One-Eleven车身_车标_性能在半个世纪前,奔驰造出了领先于时代又落地时代C111系列实验车,它拥有UFO般的前卫美感,还有低至0.157的超低风阻系数,技术上则应用了转子发动机、玻璃纤维强化塑料车身等当时最前沿的科技,即便是放到现在,它的设计、理念和科技,依然有炫耀的资本。 查看详情>>
- Vision One-Eleven车轮_车身_性能在1969年到1979年间,四代C111实验车应用了转子发动机、玻璃纤维强化塑料车身等当时最前沿的科技,亲身验证每一项前瞻技术的量产可行性,因此被誉为“车轮上的实验室”。C111系列实验车为极致速度而生,低至0.157的超低风阻系数,同时成就UFO般的前卫美感。 查看详情>>
- Vision One-Eleven前脸_车身_轴距诞生于上世纪六七十年代的C111实验车以独特的鸥翼门设计和橙黑涂装成为惊艳彼时的设计ICON,更在历时10年、更迭4代的周期中探索验证了转子发动机、玻璃纤维强化塑料车身等革命性的前沿技术,被誉为“车轮上的实验室”。 查看详情>>
- Vision One-Eleven动力_车身_电机奔驰展台上最引人瞩目的车型之一是C111实验车,这款车型不仅代表了过去的经典,更是奔驰对不断创新的承诺。1969年,C111实验车以其独特的鸥翼门设计和低矮的橙色车身在法兰克福车展上亮相,一时间掀起了轿车设计的新风潮。通过多次技术实验,C111验证了多项前瞻动力技术,创造了柴油发动机相关的多个世界纪录。 查看详情>>
- Vision One-Eleven车身_A柱_性能低矮的弓形车身拥有从头至尾的流畅线条,一如C111实验车的楔形车身,为追求极致的空气动力学表现而生。前后配备像素风格的显示屏,不仅延续了C111实验车扁平的圆角矩形设计,更以数字科技时尚复刻了C111实验车的圆形雾灯及尾灯。源自300SL、C111实验车的鸥翼门,将梅赛德斯-奔驰的传奇之美代代相传;而灵感源自电机绕组的轮毂造型,则标志着VisionOne-Eleven概念车的创新高性能电驱系统。 查看详情>>
- Vision One-Eleven性能_发动机_车身YASA轴向磁通电机和高性能电池这套「电动V12」使VisionOne-Eleven自带运动属性,在设计上也有很多运动风元素:类似赛车的座垫与地板的一体式设计;赛车风格的圆角矩形方向盘;极低风阻的弓形车身等。 查看详情>>
- Vision One-Eleven柴油发动机_车身_电机像素屏幕、鸥翼门,VisionOne-Eleven概念车用经典致敬经典;超低风阻的弓形车身、极富时代感的电机绕组样式轮毂,座垫与地板的一体式设计、圆角矩形方向盘、100%可再生聚酯纤维制成的白色织物仪表台等等,处处体现着VisionOne-Eleven概念车对科技美学的全新主张。 查看详情>>
- Vision One-Eleven车身_引擎其实看到奔驰C111实验车和VisionOne-Eleven概念车经典的开门方式,你就能明白,这一切都和奔驰曾经经典的300SL,包括后来的SLSAMG这些车型脱不开关系。每每看到C111,看到它那经典的楔形车头、硬朗的车身线条以及经典的鸥翼门,都会想起电影《回到未来》里面的那辆DMC-12。事实上,这台车比DMC-12要早了很多年,同时,DMC-12并没有延续下去,只活在了电影里,而奔驰今天依旧是豪华车型的典型代表,这也从侧面说明,经典的前提,其实是不断的传承。 查看详情>>
- Vision One-Eleven车身_踏板_方向盘车身侧面,概念车低矮的弓形车身线条流畅,空气动力学表现自然十分出众。源自300SL、C111实验车的鸥翼门,本次也出现在了VisionOne-Eleven概念车身上,而灵感源自电机绕组的轮毂造型,也彰显出了VisionOne-Eleven概念车来自未来的一面。 查看详情>>
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