传祺E8 空调最新摘要
- 传祺E8空调_仪表盘_车窗而传祺新能源E8正是X-SOUL星灵电子电气架构的“受益者”,它搭载了ADiGO超感交互智能座舱,在高通骁龙8155芯片的高算力加持下,传祺新能源创造性的开发了广汽魔方场景共创平台,车内的灯光、空调、音乐都能够自由实现场景化组合,每一个人的个性化需求都能够得到充分满足。 查看详情>>
- 传祺E8空调_操控感_动力说完了这些基操,我想说说E8的一些细节,例如空调的制冷能力。测试当天是个大晴天,车子放在户外停车场几个小时之后,刚打开车门那一下子的热浪简直让人没法忍,这也是每一个夏天的常态。E8的空调有个速冷模式,能直接用最大功率降温。但这个模式考验的是压缩机的功率和整个空调系统的制冷能力。 查看详情>>
- 传祺E8油耗_空调_续航里程但作为对比,在市区工况下,我觉得作为一款插电混动MPV,传祺E8也让我有些失望。市区一个人的情况下,车内空调温度为30摄氏度,风速设置在1-3挡之间,外界气温大概0摄氏度左右,路况不算拥堵,跑了6公里快速路,最后表显计算得出平均电耗为每百公里25.4千瓦时,相当于每百公里8.1升的燃油消耗量,这让我看了确实有些懵,毕竟一般纯电动车在冬季快速路上的平均电耗不过每百公里18-19千瓦时,我这个数据确实偏高了。 查看详情>>
- 传祺E8空调_动力_充电元旦的时候张先生曾经开着传祺E8跑了一趟云浮,中间开车累了,在服务区开着空调打开躺睡模式,睡上半个小时的美美午觉,一下子又有精神继续赶路了。张先生说,这是因为传祺E8是新能源汽车,开着空调也不会担心空气不流通的问题,要是之前的燃油车他不会开着空调在车内睡觉的。 查看详情>>
- 传祺E8空调当长途自驾游时,传祺新能源E8的CLTC综合续航长达1200km,满油满电之后就能放心出行。此前在中汽中心呼伦贝尔高寒极限测试中,传祺新能源E8在开启空调的前提下,模拟真实道路行驶后的实测续航达到了967.5公里,可见续航经得起严寒考验。这时更能体会到插电混动的好处,不必像驾驶纯电动车那样担心续航,寒冬出行也能大胆开空调,遇到高速堵车路况时也不必太焦虑,长途自驾时会更有安全感。 查看详情>>
- 传祺E8空调_轴距_空间等真要出门的时候,我们发现1200km的CLTC综合续航也能吃上劲,把电和油满上,你就踏实开吧。传祺新能源E8在呼伦贝尔高寒极限测试,-14.4℃~0.1℃的环境,且把空调开到23℃的情况下,实测续航里程达到了967.5km。这意味着什么呢?这意味着北方的朋友冬天也是可以踏实开的,不必像纯电那样没有安全感。堵车的情况下,咱照样可以全程开空调,不用像纯电那样委屈自己和家人。 查看详情>>
- 传祺E8空调_加油_油耗很多车主长途自驾时特别担心遇上极端天气,冬雨让高速结冰,行车也变得更加有难度,让高速拥堵程度更深,可谓前路漫漫。寒冷的天气也没办法缓解纯电车主“如热锅上的蚂蚁”的内心,为了省电舍不得开空调的新闻屡见不鲜。 查看详情>>
- 传祺E8续航里程_发动机_空调我想,绝大多数北方车主都有过这样的体验:寒潮天气下,车在室外放一夜,上车之后感觉车里比室外还冷。上了车,外套不敢脱,手套也没有勇气摘掉。刚打开空调,吹得也是冷风。等到空调变热了,车里不那么冷了,也开到单位了。 查看详情>>
- 传祺E8空调_续航里程_油耗首先是续航问题,目前市面上比较主流的纯电车型,标定续航在600公里左右,但是高速的实际续航只有400公里左右,在低温环境下,路遇堵车还会更低,甚至是不敢在车内开空调和使用影音娱乐系统。即便结束拥堵后,还要抓紧排队充电、补能,中间又要耽误大量的时间,长途自驾的使用体验显然算不上好。 查看详情>>
- 传祺E8冷启动_空调_充电得益于出色的双温区自动空调,怠速状态下,传祺新能源E8在-24.9℃的严寒中浸车12小时后进行空调升温采暖,仅用了5分钟,前排温度就快速上升了23.74℃。10分钟后,前排温度更是攀升36.4℃,可为车主提供一个温暖舒适的驾乘环境。 查看详情>>
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