领克07 托底最新摘要
- 领克07托底_空间以超标安全挑战超标测试,5月29日,领克07EM-P成功挑战史上最严苛的托底后腾空翻转高空坠落。测试后,电池包未起火爆炸,车身结构未明显变形,车门可正常打开,双闪、E-CALL紧急救援功能正常激活,领克07EM-P在极端情况下的安全性能得到全面验证。 查看详情>>
- 领克07托底_车身本次挑战中领克07EM-P进行了两次托底、腾飞、翻滚、坠落极限工况下的连续考验。在挑战完成后,领克07EM-P的车身结构、约束系统、电气安全等各方面的表现均达到了优秀的成绩。不得不说,领克在安全这方面的确投入了非常高的成本。 查看详情>>
- 领克07气囊_托底_前防撞梁最关键的是,经过两次测试的领克07EM-P,电池包都没有受到影响,爆炸、冒烟和起火现象都没有发生,车身结构保存完整,并且车门能正常开启,双闪等功能也能正常响应,刷新了人们对新能源汽车安全性能的认知。为了确保电池安全,领克07EM-P搭载着2.0mm厚高强度钢材制作而成的底部防护梁,相较于电池包低了40mm,并在托底工况中有效降低了电池包的碰撞风险,从而保护了电池包安全,成功解决消费者最担忧的电池安全问题。 查看详情>>
- 领克07托底_侧气帘_A柱此次挑战中,领克07EM-P不仅完成了两次托底、腾飞、翻滚、坠落的极限考验,更在超出标准测试速度的情况下,保持了电池包的稳定与安全。电池包在猛烈撞击下未起火、未爆炸,不得不说,4横4纵集成式框架梁和三叶草传力路径的组合,大幅提升了电池的安全性。 查看详情>>
- 领克07托底_车身_安全性这几项挑战中,大家比较关心的问题有两点,一点是电池安全。托底测试后,领克07EM-P的电池包基本没有受到太大的影响。这便是得益于4横4纵集成式框架梁和三叶草传力路径设计的防护,再加上各种高强度材料的加持,领克07EM-P的电池包能轻松抵御托底造成的冲击力。 查看详情>>
- 领克07托底_门把手_车身此次测试是与TOPSafety合作,模拟真实场景的极限挑战。这次测试特别之处在于领克07EM-P同时接受托底和翻滚的双重考验,这在行业尚属首次。50km/h的正面托底测试,7m的坠落高度,进一步考验了车辆的底部强度和安全系统反应速度。 查看详情>>
- 领克07托底_横梁日前,领克汽车携手中汽信科对领克07EM-P开展了一场极限安全超标测试。不同于普通的安全测试,这场极限安全超标测试是包含多个工况的复合测试,模拟了车辆托底腾空后坠落的过程,进一步增强了领克07EM-P的测试难度。 查看详情>>
- 领克07托底_车身_车门此次测试是多个工况的复合测试,车辆托底腾空后坠落的过程,不可预测,不可控制,进一步增强测试难度。为确保试验的严谨性,结果的可靠性,领克07EM-P在相同条件下(时间、天气、工况相同),进行了两次测试。两次测试中,领克07EM-P落地的姿势不同。第一次,侧面着地;第二次,车头俯冲着地;一系列的严苛测验,多面验证领克07EM-P整车电池的超强防护作用、车辆约束系统以及整车车身结构的安全属性。 查看详情>>
- 领克07上市_速度_托底因为在车辆托底腾空后坠落的过程中,会出现不可预测,不可控制的结果,为了确保试验严谨性,结果的可靠性,领克07EM-P在相同条件下(时间、天气、工况相同)进行两次测试。两次测试中,领克07EM-P落地姿势不同。第一次侧面着地,第二次选择车头俯冲着地。 查看详情>>
- 领克07托底在测试之前,确实也有很多人不太看好这种“暴力测试”,毕竟难度指数确实要比常规碰撞高出很多,要知道领克07EM-P上市后的14天订单就破1.5万台,目前新车订单还持续增加,在这个节骨眼去做高速托底、空中翻滚、高空坠落项目,不会被狠狠的打脸吗? 查看详情>>
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