思域 尾门最新摘要
- 思域尾门_轮胎_牌照框首先来看思域RS原型车,它的存在旨在填补普通版与TYPER之间的空白。外观采用全黑车漆和大量黑化饰件,只在前中网和掀背尾门增加RS红标凸显身份。此外,前脸可以看到重新设计的前杠造型,连带着中网和底部进气口都变得更加方正硬朗,配合两侧小尺寸的导风槽以及更突出的前唇,视觉效果更具攻击性。 查看详情>>
- 思域尾门_副驾驶_配置在配置方面,三门版增加了一个首次在思域车型上使用的新的尾门设计,叫做对开式尾门。或者说,笔者已经不能确认它们还能不能算是“门”了,因为在传统的汽车结构里,“能开的盖子上有玻璃才叫门”,但这对上下开的盖,玻璃向上揭开、盖子向下独立翻开,这到底还能不能被称为“门”呢?不管怎么说吧,本田的所有说明书都叫它三门揭背版本,那就门吧。这样做的好处当然是巨大的:在拿取小件物品的时候可以直接打开上半部分的玻璃拿取小物件,不用再这个尾门揭开拿,简直就是女孩女士福音,包括小编的女友看到此图都盛赞、哥我想要...... 查看详情>>
- 思域发动机_尾门_升级说完了优点,再说一下思域HB相较于三厢版的区别,因为轴距更短的关系,思域HB在过弯时候明显感受到尾部更为跟随,特别在一些市区的调头弯上,更是得心应手。但思域HB也有弱点,塑料树脂尾门的使用虽然能为车身减少不少重量,但比起三厢版在高速行驶时风噪更为明显,在接近120km/h时速下,风噪与胎噪传入车厢之内,确实在听觉上让人觉得略微难受。 查看详情>>
- 思域轮毂_尾门_空调不过我个人认为,2023款本田思域的尾部设计是最好看的,其尾部采用了溜背式设计,并且尾门也采用了掀背式设计,也正是这两项设计让新车看上去颇有一些跨界元素在内,而在尾灯组方面,新车贯穿式的设计也是进一步加强了车辆整体的美观程度,并且较为圆润的后包围设计,配合黑色的底护板以及扩散器装饰,更是让新车的运动质感一览无余。 查看详情>>
- 思域前脸_尾门_马力主要的区别集中在了车尾的设计上,新车的尾部曲线十分流畅,用了贯穿式的尾灯设计,下包围还配备了尾部扩散器装饰以及双边共两出的排气布局。整体的造型相较于上一代车型的两厢版收敛了很多,变得更加稳重耐看,同时掀背式的尾门开启方式也进一步提升了实用性。 查看详情>>
- 思域尾门_空调出风口_发动机配以掀背尾门的中层尾翼,以及底部黑色扩散器和双边双出排气,呈现出十足的运动气质。尺寸方面,新车长宽高分别为4548/1802/1420mm,轴距为2735mm,提供玛瑙紫、闪烈黄、炫动蓝等8种漆色和双色车身可选。 查看详情>>
- 思域发动机_尾门_尾灯外观方面,全新十一代思域HATCHBACK延续思域家族的最新设计风格,新车配备了双色车身、黑化处理前格栅、掀背式的尾门等进一步强化了运动化的设计。狭长造型的前大灯组搭配三段式进气口更加凸显其运动气质。 查看详情>>
- 思域尾门_内饰作为HATCHBACK版本,新车与全新思域三厢版在外观层面最大的差异体现在车身造型上的溜背式设计以及尾部细节上的调整。从侧面来看,新车车顶线B柱之后缓缓向下延伸,形成溜背式设计,同时尾门相比传统两厢车有着更大的倾斜角度,打造出介于两厢车和三厢车之间的轮廓。搭配黑色侧窗饰条、外后视镜、门把手和侧裙装饰,运动气息浓烈。 查看详情>>
- 思域尾门_低配作为HATCHBACK版本,新车与思域三厢版在外观层面最大的差异体现在车身造型上的溜背式设计以及尾部细节上。从侧面来看,新车车顶线B柱之后缓缓向下延伸,形成溜背式设计,同时尾门相比传统两厢车有着更大的倾斜角度,打造极为饱满运动的车尾造型。一般的三厢车,或许拍前脸45度角最好看。而对于第十一代思域HATCHBACK来说,最美的合影角度一定是后45度角。 查看详情>>
- 思域前脸_车身_尾门作为HATCHBACK版本,新车与全新思域三厢版在外观层面最大的差异体现在车身造型上的溜背式设计以及尾部细节上的调整。从侧面来看,新车车顶线B柱之后缓缓向下延伸,形成溜背式设计,同时尾门相比传统两厢车有着更大的倾斜角度,打造出介于两厢车和三厢车之间的轮廓。搭配黑色侧窗饰条、外后视镜、门把手和侧裙装饰,运动气息浓烈。 查看详情>>
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