凯旋 发动机最新摘要
- 凯旋外观_发动机_气门还有发动机技术,法系车同样处于领先地位,网上可以看到十年前雪铁龙凯旋搭载的2.0l发动机,最大马力147匹,相同时期大众帕萨特2.0l发动机马力仅为114马力,缸体雪铁龙是铝合金,帕萨特为铸铁,压缩比同时期雪铁龙也是出于领先地位。 查看详情>>
- 凯旋油箱_发动机_马力排气的造型就有点意思了,好看谈不上,但是你说霸气吧,也没有太多感觉。排气前段从发动机底部连接回压包,从上部连接尾端排气。因为把回压包塞到车架与后摇臂之间,排气与发动机贴合得更紧,重量更集中;并且回压包坐成圆柱形,可能有利于性能的提升;不改变车架的情况下,给离地间隙留有更大的空间 查看详情>>
- 凯旋发动机_速度铃木GS750是铃木GS系列的一部分,在1970年代之前仅销售2冲程自行车后,该系列拥有全系列的4冲程动力公路自行车。铃木设计的第一辆带有四冲程发动机的自行车是1955年的ColledaCOX,它有125和93cc发动机。 查看详情>>
- 凯旋发动机_外观_悬架即便是在某一领域地位再高的品牌,也不会永远的专注于一项,总是想弄点其它操作,就像匡威不会永远卖AllStar,Nike不会只卖AF1一样。到了二十一世纪哈雷开始有了更多的尝试,比如推出价格更便宜、外观也有大改动的750系列。后来的销量证明了消费者对于这款哈雷是不买账的,即便它依然拥有V型双缸发动机,但是设计实在过于不伦不类,看上去甚至很掉价,几乎无人问津。 查看详情>>
- 凯旋发动机_升级_扭矩以1200GT为例,它搭载直列式三缸水冷引擎,兼顾平衡双缸与四缸发动机的特点。从动力表现上看,该发动机既有双缸机中低转速的低扭,更有四缸机高转速凌厉的加速性能,1200GT还匹配了高端滑动离合及六挡变速。 查看详情>>
- 凯旋轮胎_配置_发动机凯旋Trident660这款车是去年海外发布的入门街车,当时看到就流哈喇子了,在想何时能进入国内销售;这次北京摩展,正式引进了国内三叉戟,动力660cc直列三缸水冷发动机,马力达到81匹,标配辅助滑动离合,电控两种骑行模式, 查看详情>>
- 凯旋后减震_发动机_马力在车型定位上,三叉戟现代复古的定位和本田CB650R比较相似,不过本田搭载的是648cc直列四缸发动机,三叉戟的压缩比和最大马力都低于CB650R。虽然本田多一个缸,但三缸的魅力也不小,再加上售价的差异,全看车友更喜欢三缸还是四缸了。 查看详情>>
- 凯旋后减震_发动机_马力在车型定位上,三叉戟现代复古的定位和本田CB650R比较相似,不过本田搭载的是648cc直列四缸发动机,三叉戟的压缩比和最大马力都低于CB650R。虽然本田多一个缸,但三缸的魅力也不小,再加上售价的差异,全看车友更喜欢三缸还是四缸了。 查看详情>>
- 凯旋发动机_扭矩_最大扭矩动态方面仍然使用先前的四缸发动机948CC水冷发动机,带滑动离合器,最大马力86.3kW/9,500转,最大扭矩为95n·M/7,700转。座椅为795mm,罐容量17L,前轮胎和后轮胎分别为120/70-ZR17,180/55-ZR17。 查看详情>>
- 凯旋发动机_耐用性_显示屏今天分享其中一辆没那么特别,又不普通的BonnevilleT120。T120历史悠久,有着一定的雄厚的实力,1959年初代Bonneville历久弥新的经典风格。1200ccBONNEVILLE双缸发动机,车型参照了1959年初代车型的造型打造。 查看详情>>
相关摘要