森林人 后轴最新摘要
- 森林人后轴反观全时四驱,由于其中央差速器不能实现百分百锁止,所以前后轴获得的扭矩始终是不相等的。比如其后轴最多可获得80%的扭矩,也就是说仅有一个后轮有抓地力的情况下,其最多可获得80%的动力,与分时四驱相比其越野能力还是要逊色一些。 查看详情>>
- 森林人引擎_离地间隙_后轴当行驶至冰冻、砂石容易打滑的路面时,可转动旋钮调节至【SNOW/DIRT】模式;若碰见深雪、泥泞容易陷车的路况时,可调节至【DEEPSNOW/MUD】模式。届时,这套左右对称全时四驱系统可根据路况,自动分配前后轴的扭力,保障车辆的通过性。新款车型还新增了X-MODE自动复位功能,无需频繁操作,让父亲从容应对烂路。 查看详情>>
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- 森林人引擎_离地间隙_后轴当行驶至冰冻、砂石容易打滑的路面时,可转动旋钮调节至【SNOW/DIRT】模式;若碰见深雪、泥泞容易陷车的路况时,可调节至【DEEPSNOW/MUD】模式。届时,这套左右对称全时四驱系统可根据路况,自动分配前后轴的扭力,保障车辆的通过性。新款车型还新增了X-MODE自动复位功能,无需频繁操作,让父亲从容应对烂路。 查看详情>>
- 森林人变速器_后轴底盘依旧采用采用前麦弗逊独立式+后双叉臂独立式的悬挂组合,采用斯巴鲁标志性的ACT-4全时四驱系统,以电控多片离合器为中央动力分配单元,在高速巡航时前后轴动力分配为90:10,在激烈驾驶和低速越野时,前后轴动力在60:40到90:10之间自动分配。为了提升越野脱困能力,这套系统匹配了X-MODE模式,通过电控系统增大多片离合器的压紧力,可以为后轮增加25%的扭矩,实现分时锁定的效果。X-MODE多地形模式,包含SNOW/DIRT模式,用于冰雪、土路或砾石覆盖的路面;还有DEEPSNOW/MUD模式,用户深雪泥土或泥泞路面。此次新车对于这套系统进行了升级,主要是增加无感退出功能,当车速超过40km/h后,会自动退出,而车速低于35km/h又会自动切入,比之前更智能便利。另外,陡坡缓降功能也更智能,在下降过程中,如果觉得速度太慢,可轻点油门增加车速,放开油门车速又会被限制,单踏板即可完成,无需再踩刹车了。 查看详情>>
- 森林人变速器_后轴底盘依旧采用采用前麦弗逊独立式+后双叉臂独立式的悬挂组合,采用斯巴鲁标志性的ACT-4全时四驱系统,以电控多片离合器为中央动力分配单元,在高速巡航时前后轴动力分配为90:10,在激烈驾驶和低速越野时,前后轴动力在60:40到90:10之间自动分配。为了提升越野脱困能力,这套系统匹配了X-MODE模式,通过电控系统增大多片离合器的压紧力,可以为后轮增加25%的扭矩,实现分时锁定的效果。X-MODE多地形模式,包含SNOW/DIRT模式,用于冰雪、土路或砾石覆盖的路面;还有DEEPSNOW/MUD模式,用户深雪泥土或泥泞路面。此次新车对于这套系统进行了升级,主要是增加无感退出功能,当车速超过40km/h后,会自动退出,而车速低于35km/h又会自动切入,比之前更智能便利。另外,陡坡缓降功能也更智能,在下降过程中,如果觉得速度太慢,可轻点油门增加车速,放开油门车速又会被限制,单踏板即可完成,无需再踩刹车了。 查看详情>>
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