福克斯 底盘最新摘要
- 福克斯底盘_省油_双离合正因为WRC让我认识到福特底盘的逆天存在。正因为有了WRC基因,让我的福克斯在山路里是多么的畅快,有时候跑山感觉是自己的胆量及技术不足,探究不到这深厚的底盘极限。见到它的第一反应就是拿去跑山,好像找到了以前跟兄弟们出去上网的感觉,纯粹的快乐,光是想想嘴角就会上扬。 查看详情>>
- 福克斯底盘_动力性三代福克斯底盘悬挂系统仍是同级别中的一流水平,依然采用麦弗逊式前悬架,其中每个部件的材质以及结构也都与老福克斯保持一致。不过三代福克斯在轮距以及轴距都发生细微变化的情况下,悬架系统在具体的调校上也会为此作出相应地改变,但同时又不会很大,因为将一套已经十分成熟、优秀的底盘系统进行大幅调整往往需要耗费较高的成本。 查看详情>>
- 福克斯门板_底盘_胎噪原车的底盘和尾箱同样也是在重点的部位有几块止振板,这很难起到良好的隔音效果,所以我们需要对原车进行一个彻底的改装升级。首先我们需要拆掉原车的隔音材料,然后使用大白鲨隔音减震胶对车辆的底盘做了止振处理,然后又使用吸音棉做了第二层的密封处理,这不仅减少了底盘和尾箱的噪声,同时对于维持车厢内的温度恒定也有非常大的帮助。 查看详情>>
- 福克斯底盘但同时期十代思域的驾驶感受就没这么激进了,虽然思域拥有极强的改装潜力,但在没有改装之前,思域除了动力能给人一些激情体验之外,底盘表现并没有什么惊喜,转向手感也和普通家用车保持一致,没有特别灵敏,底盘率震表现甚至比福克斯还要单薄一些。但奈何思域空间更大而且外观设计突出,同时油耗表现也比较经济,所以作为大众消费者来说,这些优势摆都在明面上,还有什么理由能拒绝思域? 查看详情>>
- 福克斯底盘_后轴_马力第八代福特雷鸟是后轮驱动福特福克斯平台的长轴距变体;它的底盘与水星美洲狮XR7(1980–1982年)、林肯大陆(1982–1987年)和林肯大陆MarkVII(1984–1992年)的底盘相同。福克斯架构的采用标志着雷鸟(自1966年以来未使用)回归到一体式结构。 查看详情>>
- 福克斯前脸_配置_底盘动力上搭载1.5TEcoBoost180®涡轮增压直喷四缸发动机,配备超增压Overboost模式,匹配运动化调校的6AT变速箱,这是一款具有操控感觉的两厢运动车型,感觉非常的漂亮。采用优化的带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统,S版和ST-Line车型提供专属性能化底盘调校,有着更强的操控感觉,并且底盘高度降低10mm。提供标准、经济、运动三种不同的驾驶模式。 查看详情>>
- 福克斯扭矩_底盘_上市在操控方面,全新福特福克斯“炽火橙”底盘采用前麦弗逊,后多连杆独立悬架(官方称为SLA长短臂刀锋),底盘调校由专属团队调校,更偏运动性,在一系列的配置加持与改进之后,全新福特福克斯“炽火橙”不仅具有专属运动套件的颜值也具有实打实的战斗力。 查看详情>>
- 福克斯动力_底盘不可否认,福克斯确实是一款追求驾驶感受的车子,动力充沛,底盘质感在同级也是一流表现,回归四缸更补齐了福克斯最大的短板。只是比起十年前风靡市场的福克斯,当前的市场需求已经发生了巨大变化,消费者更加注重用车成本的降低,对家用车的价格更加敏感,这恰好是福克斯的不足之处。立足当前,长安福特还是尽快完成电气化转型,满足消费者不断变化的用车需求,才是重中之重。 查看详情>>
- 福克斯扭矩_动力_底盘新福克斯采用前麦弗逊式独立悬架,SLA长短臂刀锋后独立悬架系统,带独立副车架。相较于普通版本,ST-Line版和SEdition版拥有专属运动调校,使用米其林PS4高端运动胎,底盘高度也降低了10mm。底盘调校兼顾运动与舒适诉求,过减速带时不会有颠飞的冲击感。在NVH方面,发动机隔音还需进一步加强。 查看详情>>
- 福克斯底盘_异响_油箱近10万公里,这个车的底盘给了我太多的惊艳!同级别的车我开过挺多的,这个价格,这个级别,没有哪辆车底盘能与它掰一掰手腕,绝不夸张。我爸之前一直开的是起亚福瑞迪,也是手动挡,那个车的地盘异常松散,过非铺装路面就像坐在拖拉机上面一样,说得好听一点叫路感清晰!!哈哈,真的不是故意抹黑韩系车,14年的时候我刚拿到驾照,开的是我姐的现代索纳塔2.4的,那个可是准新B级车,过砂石路面的时候同样给不了福克斯给我的感觉,福克斯的底盘就是给人感觉就像船一样厚重,急打方向跟你很强的安全感,这就是驾驶者之车。 查看详情>>
相关摘要