天籁 油门最新摘要
- 天籁仪表盘_续航里程_油门2.基本没什么驾驶感受,开起来波澜不惊的。eco默认自动开启,每次上车都要手动关闭,如果不关的话,油门踩下去的时候会有迟滞,关闭的话油门踩起来舒服些。还有自动启停也不能默认关闭,每次也要手动关闭,这个功能在堵车的时候真是要命。 查看详情>>
- 天籁压缩比_启动_油门从实际驾驶体验来看,2.0T版本的天籁表现出强劲的动力,与CVT无级变速箱的匹配使得在城市路段深踩油门后,天籁能展现出很强的爆发力。不过,与大众系车型不同,天籁更强调循序渐进的发力和整体舒适感。底盘部分采用前麦弗逊+后多连杆的结构,调校上会偏向运动一些,同时在抑制跳动和过颠簸路段时的化解能力方面也表现不错。 查看详情>>
- 天籁升窗器_油门_车身我的爱车天籁是2.0自吸的,动力肯定是没有那么强吧,但是日产调教的起步是有一点串的感觉,日产车主应该都了解,20-60迈区间有点肉,但是如果不开空调的情况下还是蛮不错的,2.0自吸的推背感不是很明显,天籁整体调教就是舒适平顺的车子,不是那种运动型的车型,高速140以内超车没压力的,只要你舍得踩油门,路况不同所带来的不同驾驶感受,柏油路面:开着很安静,胎噪有一点风噪几乎没有,非铺装路面:毕竟是轿车,摇晃感还是有的,但是天籁的滤震是不错的,减震很软,很舒适。 查看详情>>
- 天籁油门_发动机_动力想象一下,你开着天籁在路上驰骋,突然一辆小破车超过了你。你握紧了方向盘,心想:“哼,看我不追上你!”于是你踩下油门,天籁犹如一只被惊醒的猛兽,迅速加速,几秒钟后,你已经超越了那辆小破车。你得意地笑了笑,心想:“天籁,你真是我的得力助手!” 查看详情>>
- 天籁油门_导航_座椅高速公路上的行驶往往显得单调而沉闷。你是否也曾幻想过,如果你的爱车能“独立成熟”,自主完成高速驾驶该有多好?尽管现行法规并不允许真正的“全自动驾驶”,但一套出色的辅助驾驶系统可以轻松带给你愉悦的驾驶体验。在这个领域,全新天籁表现出色,搭载的增强版ProPILOT超智驾具备L2级智能驾驶辅助水平。无论是巡航时的道路居中能力、加减速度的自然流畅,还是在曲线弯道上的平稳表现,全新天籁都能让驾驶者轻松应对。这不仅减轻了用户因长途行驶而产生的疲劳感,还减少了频繁的脚踏刹车和油门操作。 查看详情>>
- 天籁发动机_油门_动力天籁2.0T还有一些功能配置值得唠唠,比如IFCW超视距碰撞预警,它能识别到前方两辆车的异常动作,并及时向驾驶员预警,以减少城市道路中常见的追尾事故;EAPM油门误踩纠正也是很神奇的功能,车速处于0-15km/h时,通过监测前后碰撞风险,如果驾驶员误踩油门,或者驾驶员没有及时动作,该系统可通过音视频进行预警,还会自动刹车以避免碰撞。 查看详情>>
- 天籁黑色_座椅_油门2.0自吸发动机,对于我来说,日常驾驶是完全足够的,油门响应很轻,加速很平稳,没有任何挫折感。参数为117千瓦,208牛米,变速箱配cvt,加速感觉够用,在平时能用到的绝大多数情况况下它都能满足需求,平顺的换挡逻辑有上佳的体验感,对于喜欢动力强劲的可以直接上2.0T版本的。 查看详情>>
- 天籁配置_座椅_油门想象一下,你坐在一款豪华、舒适的轿车里,轻轻一踩油门,就能感受到来自发动机的强大推力。这就是全新日产天籁给你带来的驾驶体验。不管你是在繁忙的城市道路上穿梭,还是在高速公路上风驰电掣,天籁都能让你感觉自如。 查看详情>>
- 天籁油门_车速实际驾驶过程中,全新天籁在起步阶段非常契合这个级别应有的高级舒适定位。深踩油门时,这套动力系统也会展示它激情的一面:运动模式下发动机会保持在比较高的转速,而且油门踏板更线性更灵敏。对于我们这样的保守派而言,这种“平顺丝滑”的驾驶感受要比电动车的“傻快”更让人熟悉安心。 查看详情>>
- 天籁油门_底盘_前脸将这款日产天籁开起来,前段起步阶段还是熟悉的日系风格,不同于德系车那种沉稳的调校,轻点油门即可获得充沛的动力输出,低扭表现值得肯定。而且中后段提速的时候,这款日产天籁也能够做到随叫随到,尤其是按下SPORT按钮的时候,那种强有力的推背感着实让我有种驾驶性能车的错觉,实测7秒级破百的加速成绩,足以证明它的实力之强。最为关键的一点就是在于,所匹配的CVT无级变速箱,换挡也出奇的平顺,基本感觉不到顿挫感,因此日常开起来很好上手,即便是新手朋友也能轻松驾驭。 查看详情>>
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