君威 车架最新摘要
- 君威车架_轮圈_轮胎出色的悬架再加上偏运动的底盘调校,使得车辆在高速转向时,整个车架的反应,及抗扭性得到很好的提升。在试驾全新君威时,能明显感觉到它“指哪打哪”的转向表现。无论是行驶在高速公路上变道,又或是市区里超车,操控都很格外精准。再加上偏运动的避震设定,让车辆在遇到一些路面小坑或是颠簸的路面时,都能对车身的跳动起到很好的抑制,从而让车辆保持稳定。 查看详情>>
- 君威发动机_性能_车架从车型历史来看,君威一直是别克家族的运动轿车,与世纪/君越形成差异,2024款依旧属于第六代车型,欧宝负责这款车的研发,悬挂方面选择的是常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合,副车架采用全框式结构,车身中部有两根加强杆,增加扭转刚度。 查看详情>>
- 君威车架_动力_座椅从车型历史来看,君威一直是别克家族的运动轿车,与世纪/君越形成差异,2024款依旧属于第六代车型,欧宝负责这款车的研发,悬挂方面选择的是常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合,副车架采用全框式结构,车身中部有两根加强杆,增加扭转刚度。 查看详情>>
- 君威涡轮增压发动机_胎压监测_车架在操控上,得益于全新平台架构的使用,君威的操控性能再次进化。首次采用的前8点后4点连接的全框式副车架为底盘提供了坚实的基础并显著提高整车刚性,配合优化设计的前后悬挂,不论直线还是弯道行驶,都能给予驾驶者更高的操控信心去享受君威独有的精准敏捷的驾驶乐趣。同时,得益于车辆H点离地高度降低29mm,使驾驶者更好地与车融为一体,带来更引人入胜并充满激情的驾驶体验。 查看详情>>
- 君威发动机_变速箱_车架此外,该车型还配备了电子助力转向系统,该系统配备了92号汽油,方向盘非常轻便,可以轻松完成掉头和转弯等操作。此外,该车型的后悬挂采用了三横一纵四连杆结构,可以为车辆提供坚实的支撑,并且在转弯时也不会出现侧倾的情况。此外,全光式副车架的加入也提高了车辆的整体性能,使其在高速行驶时更加稳定。 查看详情>>
- 君威配置_车架_生锈因此,优秀的车身结构设计必须保证碰撞时乘员舱的变形尽可能小。对于新造的汽车,没有人用坏车架来配好钢板。我相信这应该很容易理解。你见过法系车的钢板很薄吗?你见过美国车用的薄钢板吗?你见过钢板很薄的德系车吗? 查看详情>>
- 君威动力_车架_运动模式前8点后4点连接的全框式副车架为底盘提供了坚实的基础并显著提高整车刚性,同时得益于车辆H点离地高度降低29mm,使驾驶者更好地与车融为一体,不论直线还是弯道行驶,都能给予驾驶者更高的操控信心去享受君威GS独有的精准敏捷的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 君威车身_动力_车架前8点后4点连接的全框式副车架为底盘提供了坚实的基础并显著提高整车刚性,同时得益于车辆H点离地高度降低29mm,使驾驶者更好地与车融为一体,不论直线还是弯道行驶,都能给予驾驶者更高的操控信心去享受君威GS独有的精准敏捷的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 君威车架_动力_性价比君威的车长超过4.9米,轴距也是达到2.8米,肉眼可见比速腾大一圈,但是价格却比速腾便宜一半。其次,君威的舒适性要高于速腾,开过大众汽车的朋友都知道,大众的避震调校很硬,舒适性欠缺,包括隔音效果很差,因为大众的隔音棉很少。而君威在这些细节上处理的很到位,尤其是整车的品质,在车架上所用的硬钢材质也能够确保车主的安全性,在跑高速的时候也能够体现稳如泰山的状态,过弯侧倾不大,跑起来不飘,操控也能够媲美大众汽车的。 查看详情>>
- 君威车架_动力_空间5个大类11个分类法58个服务,其中包含了实时查看车辆状态、远程启动、目的地发布、电子围栏等功能,通过安吉星APP一键即可实现。全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速器.配合新的车架结构,使您的驾驶感受更加精准、扎实、有趣。 查看详情>>
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