阿斯顿·马丁DBS 车身最新摘要
- 阿斯顿·马丁DBS前脸_车身_扰流板车身侧面的线条流畅而舒展,如同艺术家的画笔在空气中挥洒自如,将整车的优雅气质展现得淋漓尽致。这种设计不仅提升了车辆的视觉效果,还凸显了其旗舰GT跑车的身份。而全新的熏黑多辐轮圈更是将整车的运动气息推向了高潮,仿佛在向世界宣告着它的到来。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS车身_内饰_动力2023款阿斯顿·马丁DBS采用了全新的设计理念,车身线条更加流畅,更加动感。新车的前脸采用全新的设计,配合更大的进气口和LED大灯,更显豪华和霸气。车身侧面采用了流线型的设计,视觉效果更加动感和饱满。后部设计上,新款DBS采用了更突出的尾翼和更加大气的排气管,整体更显力量和纯粹的运动感。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS徽标_车身_起步阿斯顿·马丁首席技术官RobertoFedeli表示:“当一代标志性车型达到生产终点时,用一些特别的东西来纪念这一时刻是很重要的。就DBS770Ultimate而言,我们不遗余力地确保我们当前量产旗舰的最终版本在各个方面都是有史以来最好的。它不仅是我们历史上最快、最强大的DBS,并且要归功于对变速箱、转向、悬挂和车身底部结构的全面改进,这也是最好的驾驶方式”。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS车身_贴纸_配置众所周知,德系三大豪华品牌在中大型轿车领域的竞争十分激烈,而在2023年奔驰阵营当中,E级将正式完成换代。此前新车多次有谍照流出,其外观设计继续与自家旗舰S级看齐,与现款车型相比车身线条更加圆润,并配备隐藏式门把手。预计未来的国产版本将继续提供长轴距车型。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS车身_发动机舱_后门与新的阿斯顿·马丁阵容一样,DSBSuperleggera与即将离任的Vanquish有了很大的不同。当然,仍然有一些设计元素可以将DBS与旧的Vanquish联系起来,但是大多数设计都是DB11启发的,并且是独一无二的。从尺寸上看,DBS比Vanquish短一些,尽管存在8毫米差异几乎可以忽略不计,但宽了241毫米。轴距也更长一些,而高度却保持不变,为1280毫米。更重要的是,它由碳纤维车身面板制成,有助于减轻重量并提高敏捷性。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS车身_性能_空间在欣赏一台超跑的时候,汽车的设计必然要放在首位。从这台车的外观来看,整车的造型是比较炫酷的,从定位来看,这台车的车身设计比较低趴,同时,在车身前脸部分,这台车还采用了一个大尺寸的中网,搭配家族样式的车标,整车有着不错的表现。同时,这台车的保险杠下方还加入了碳纤维材质的前唇,加上引擎盖上的开孔,整车的性能也是比较强悍的。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS车头_车身_车尾来到车身侧面,车身长宽高分别为4712/1968/1280mm,轴距长度为2805mm。低矮的车身造型如同贴地飞行,相比车头,车侧战斗感更强!例如左右两侧翼子板处的进气格栅,据说可以带来180KG的下压力。车身线条能够降低视觉重心,前轮规格为265/35R21,后轮规格为305/30R21,前后制动器均为陶瓷通风盘式。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS车身_车尾_方向盘车身侧面,优雅修长的线条不知俘虏了多少年轻朋友的芳心。当然除了线条设计符合广大车迷朋友的审美眼光以外,还加入了大量碳纤维和全铝材质,很显然,这也是为了减轻车身重量,让性能尽可能压榨到顶。细心的朋友可能发现了,在前翼子板处还加入了通风口设计,一方面是为了更好衬托出性能运动气息,而最大的作用就是起到排热和下压的效果。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS车身_车尾_内饰而侧面就有着典型的“英伦风”了,整个车身比例也是比较独特的,修长的车头还需要塞下V12的发动机,它的车身尺寸为4712/1968/1280mm,轴距2805mm。同时它的侧面也是加入了空气动力学的设计,这主要体现在前翼子板和侧裙上,轮圈的造型就简单了许多,尺寸为21英寸,前窄后宽的轮胎在性能车上也运用的比较多,前轮规格为265/35R21,后轮规格为305/30R21。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS速度_性能_车身综合来说,通过上述对于阿斯顿·马丁DBS的产品力分析,完全符合大多数朋友对超跑的要求。除了车身采用大量碳纤维材质以外,出众的硬件和亮眼的性能表现,也让这款阿斯顿·马丁DBS近乎做到了完美。唯一不完美的地方就是在于400.80万元的售价,当然这不怪它,而是因为我自己太穷了。 查看详情>>
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