本田UR-V 四驱最新摘要
- 本田UR-V后排_动力_四驱370TURBO车型还提供了四驱版本可选,搭载带多片离合器式中差的适时四驱结构虽然不能应付过多路况复杂的非铺装路面,但在日常出行时,一些简单的越野路况均能满足,系统能迅速完成打滑车轮间的动力分配,从而增强车辆的通过性。麦弗逊与多连杆的悬架组合在结构上同样注重舒适性设定,对于路面的颠簸均能轻柔化解。 查看详情>>
- 本田UR-V性能_变速箱_四驱全新UR-V还搭配Real-TimeAWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统,面对长途出行最常见的山路、郊野烂路等较为极端的场景,驾驶感受也更加平稳从容,几乎无视复杂路况的高通过性与舒适性表现,配得上“可城可野”的旗舰SUV之名。 查看详情>>
- 本田UR-V动力_四驱_配置在Real-TimeAWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统以及HondaSENSING安全超感系统的加持下,身为“宽享大五座”的全新UR-V面对一些特殊路况依旧可以保持平稳,无论静态享受还是动态行驶,全新UR-V始终能够与资深中产保持同频,助力共同向前! 查看详情>>
- 本田UR-V副驾驶座安全气囊_四驱_配置对于选购其它版本的朋友来说,小编更加推荐370TURBO四驱尊享版,该车最大的优势在于搭载了动力更强的2.0T发动机,同时还配有四驱系统,驾乘体验更为出色。在配置上,推荐车型表现也非常全面,其中,舒适性方面配备了前排座椅加热、通风功能,并且还搭载了车载空气净化器和负离子发生器。在辅助驾驶方面,该车也搭载了全速自适应巡航功能,可进一步减轻驾驶疲劳感。结合其29.38万元的售价以及合资中型SUV的定位来看,整体性价比优势明显。 查看详情>>
- 本田UR-V四驱_上市_配置动力方面, 东风本田全新UR-V在动力方面继续沿用了沿用370TUBRO和240TUBRO动力系统,进排气双VTC、缸内直喷加上高响应涡轮增压器。新车拥有VGA可变速比转向系统、HDC陡坡缓降系统、SDA直线行驶辅助系统,四驱版车型搭载Real-TimeAWD智能四驱系统和ADS全时自适应减震系统,在行驶过程中大幅度提升整车通过性,从容应对各种路况。同时,IDM多路况智能驾驶适应系统,提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式。 查看详情>>
- 本田UR-V油耗_四驱_配件从开始看车之后,就天天刷车论坛,看看别人的帖子,but,发现车托、车黑都太多,好在冠道这车不冷门,有一天在超市停车场遇到一辆,社牛的我颠颠的跑过去聊了下,大哥很热情,主动邀请我上去试了一把,大哥也把优缺点说的很透。开始我还较偏向四驱的,听大哥说完四驱费油,动力也没有提升,就对4驱没了兴趣,感觉370两驱就不错。本以为就这样了,等6月的时候随便找个本地的4S店提辆冠道就行了。 查看详情>>
- 本田UR-V四轮驱动_四驱对于那些正在考虑购买本田UR-V的人来说,重要的是要考虑他们将要进行的驾驶类型以及他们将面临的条件。如果他们住在城市并且主要在平坦的道路上行驶,那么两轮驱动车辆就足够了。但是,如果他们经常在农村地区或冰雪较多的地区开车,那么四驱车将是更好的选择。 查看详情>>
- 本田UR-V四驱_配置_车标关于驾驶感受,我这台是2.0T的四驱版本,发动机最大功率272马力,匹配9AT变速箱,动力可以说是非常充沛的,尤其是跑高速的时候,感觉油门随踩随有后劲十足,开着特别有底气。当初试驾的时候也在1.5T和2.0T之间犹豫过,1.5T的车型在市区里面其实是没什么压力的,CVT变速箱很顺滑,就是急加速的时候发动机声音稍微大一点,但是考虑到自己经常跑高速,所以还是选了2.0T的版本,而且东北这边到了冬天路面上经常有冰雪,有个四驱心里安稳一些。至于底盘,我觉得UR-V的底盘调教不像其它日系车那么松散,给人的感觉和紧致,既能把路面上细碎的震动过滤掉,过弯时又不会出现明显的侧倾,有点欧系车的风格。 查看详情>>
- 本田UR-V马力_四驱_制动系统舒适性方面,东风本田UR-V采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立悬挂式后悬架的结合,完好的过滤掉了绝大多数路面的振动反馈,即使面对突如其来的方向变化时,车身的反应也很稳定,提供了不错的支撑性。另外还有IDM多路况智能驾驶,提供4种模式随心切换,其中,运动模式是很多消费者最喜欢的模式,该模式下能够明显感受到车辆更加紧致,从而提升车辆操控性,同时还有四驱系统加持,UR-V的四驱系统主要以电控离合器为主,适用于在附着力较低的路面以及冰雨雪等恶劣天气,开启该模式能够提供较好的抓地力和循迹性。 查看详情>>
- 本田UR-V座椅_后排_四驱动力部分,本田UR-V全系有1.5T和2.0T两个动力版本可以选择,其中1.5T发动机的最大马力达到了193Ps,与发动机相匹配的是CVT无级变速箱;而2.0T发动机的最大马力达到了272Ps,匹配的则是9AT变速箱,虽然2.0T版本的最大自重接近1.9吨,但依然可以做到8s破百的成绩,这样的动力表现放在同级别中来看也是比较抢眼的。底盘方面,本田UR-V的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,后悬架采用了多连杆式独立悬架,并且搭载2.0T发动机的部分车型还提供四驱,四驱形式为适时四驱。 查看详情>>
相关摘要