雷诺ZOE 动力最新摘要
- 雷诺ZOE动力_发动机该公司改装了一辆雷诺ZOE,为其搭载了这种新型氢动力系统,能够让车辆行驶2055.68km,中途无需添加燃料,这打破了氢动力汽车和电动汽车的双重记录。如果此项技术的成本和使用环境得到改善,能够大规模的推向市场,未来新能源汽车的赛道或将改道。 查看详情>>
- 雷诺ZOE动力_气囊_侧安全气囊从2013年最优秀的五星级安全小车到如今的安全评级得零蛋,Zoe经过了8年时间。在8年间该车进行的一次最大幅度的改款升级发生在去年。虽然在动力与电池容量方面新车均有明显提升,但评级机构指出它的安全防护却在严重退化。 查看详情>>
- 雷诺ZOE动力_性能_配置随着TwingoZ.E。车型的推出和搭载E-TECH混合动力发动机(全新Clio混合动力、全新Captur和全新MeganeEstate插电式混合动力)车型的上市,雷诺集团的电气化产品攻势将助推集团实现2020年公司平均燃料经济性(CAFE)目标。 查看详情>>
- 雷诺ZOE头灯_泊车_动力虽然不可否认,雷诺在欧洲市场,特别是欧洲新能源领域,旗下ZOE是纯电市场绝对的王者,占据着欧洲混合动力和插电式混合动力市场25%的订单,去年雷诺ZOE车型更是以近10万量的销量稳坐2020年欧洲电动车销量榜的首位,但这一切都发现在距离我们数万公里之外的欧洲,而非中国市场。 查看详情>>
- 雷诺ZOE动力性_动力_安全系数在动力系统上,羿最高采用前后双电机配置,综合最大功率为170kW,最大扭矩395N.m,采用三元锂电池,而在驱动上,部分车型采用能够均匀分配四轮动力、减少轮胎打滑造成动力损失的的四驱方案,这也使羿的百公里加速仅为5.8s。不论是动力还是续航,羿的表现在新能源中端市场,都达到了领先水准。 查看详情>>
- 雷诺ZOE动力性_动力_安全系数在动力系统上,羿最高采用前后双电机配置,综合最大功率为170kW,最大扭矩395N.m,采用三元锂电池,而在驱动上,部分车型采用能够均匀分配四轮动力、减少轮胎打滑造成动力损失的的四驱方案,这也使羿的百公里加速仅为5.8s。不论是动力还是续航,羿的表现在新能源中端市场,都达到了领先水准。 查看详情>>
- 雷诺ZOE动力性_动力_安全系数在动力系统上,羿最高采用前后双电机配置,综合最大功率为170kW,最大扭矩395N.m,采用三元锂电池,而在驱动上,部分车型采用能够均匀分配四轮动力、减少轮胎打滑造成动力损失的的四驱方案,这也使羿的百公里加速仅为5.8s。不论是动力还是续航,羿的表现在新能源中端市场,都达到了领先水准。 查看详情>>
- 雷诺ZOE动力性_动力_安全系数在动力系统上,羿最高采用前后双电机配置,综合最大功率为170kW,最大扭矩395N.m,采用三元锂电池,而在驱动上,部分车型采用能够均匀分配四轮动力、减少轮胎打滑造成动力损失的的四驱方案,这也使羿的百公里加速仅为5.8s。不论是动力还是续航,羿的表现在新能源中端市场,都达到了领先水准。 查看详情>>
- 雷诺ZOE动力性_动力_安全系数在动力系统上,羿最高采用前后双电机配置,综合最大功率为170kW,最大扭矩395N.m,采用三元锂电池,而在驱动上,部分车型采用能够均匀分配四轮动力、减少轮胎打滑造成动力损失的的四驱方案,这也使羿的百公里加速仅为5.8s。不论是动力还是续航,羿的表现在新能源中端市场,都达到了领先水准。 查看详情>>
- 雷诺ZOE动力8月9日,雷诺集团与吉利控股集团签署谅解备忘录,双方将基于吉利控股集团旗下领克节能平台CMA架构展开合作,共同联合研发雷诺品牌混合动力车型。根据备忘录,此次合作由吉利负责提供CMA架构技术支持,雷诺负责品牌策略、内容和渠道、生态服务开发以及优化用户旅程等工作。 查看详情>>
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