昂科旗 独立悬挂最新摘要
- 昂科旗内饰_发动机_独立悬挂昂科旗使用前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂组合,并配有CDC全时主动液力减振系统,可跟据路况与车辆行驶状态实时调节减振器阻尼和车身姿态。并且还有四种驾驶模式可以让昂科旗在两驱以及四驱系统上进行切换,在舒适模式下为两轮驱动;AWD、运动以及越野模式下为四轮驱动。 查看详情>>
- 昂科旗变速箱_底盘_独立悬挂对于一款整备质量超过2吨的车型来说,悬挂的调教由于考验功底,不仅要硬的起来,也要软的下去。昂科旗采用了前麦弗逊后五连杆独立悬挂,也许是为了追求舒适性的原因,悬挂的设定有些过于软。这种设定在低速行驶和通过减速带时会有很不错的滤振效果。但在高速行驶和遇到大起伏的路面时,缺乏了一定的支撑性,会出现如同“坐船”一般的感受。当然,每个人的需求不同,也不能说哪种设定更好。 查看详情>>
- 昂科旗扭矩_独立悬挂_底盘值得一提的是,昂科旗还是同级唯一配备了五连杆独立悬挂+液压衬套的车型,在提供出色滤震表现的同时,还提供了极好的支撑力,显著提升了车辆的驾驶和乘坐体验。高配车型甚至还提供了CDC全时主动液力减振系统,结合别克一贯出色的驾控水准,开起来很有驾驶乐趣。 查看详情>>
- 昂科旗独立悬挂_座椅_天窗以前开的都是轿车,忽然换这么大的车一开始有点不习惯,不过开两次就上手了。我们家人口多,平时周末一起出去玩,就比较考虑老人的乘坐舒适性,试试后排的座椅就知道了,空间很大,加上采用的多连杆独立悬挂在通过坑坑洼洼的低段会减震很多,家人反应很不错。 查看详情>>
- 昂科旗性能_内饰_独立悬挂首先,昂科威S拥有别克车型一贯的高舒适性特点,不论是座椅舒适度还是NVH性能,在同级别车型中都独树一帜,尤其是它配备的五连杆后独立悬挂更是在同级别车型中难觅二家,不仅确保了车辆拥有较高的滤振和抗扭特性,大大提升了行车舒适度,同时也让车辆拥有了更加良好的操控特性。 查看详情>>
- 昂科旗动力_独立悬挂同级罕见的后五连杆的独立悬挂系统使车身稳定性及灵活性更好,带来更加有质感的行驶感受。在高速过弯时,这套四驱系统能够实现差速的同时还可以智能地进行转向,以此提高车辆的行驶素质。而这样的经济性优势,则在于它的动力系统采用了可变气门管理技术,能够在两缸超经济、四缸经济三种模式之间切换。 查看详情>>
- 昂科旗发动机_独立悬挂_轴距不仅如此,其搭载的前麦弗逊式独立悬挂,后五连杆独立悬挂的组合更注重运动表现,底盘的支撑非常充足,和这个外观有不少共鸣的同时舒适性也足够到位。而时而四平八稳,时而激进冒险的风格也更能满足你对家用和运动的双重需求。 查看详情>>
- 昂科旗座椅_动力_独立悬挂昂科旗让我体验超车时快感的同时,在安全上也给了我充分的保护。用了增强型的麦佛逊独立悬挂+五连杆独立后悬底盘结构,还有对动力输出、驱动状态等方面的智能控制,提高了越野能力和湿滑路面的抓地力的增强。总的来说,购买昂科旗是我们夫妻俩明智的选择,开快2万公里了,感觉非常舒服,和朋反一起外出游玩也是很有面子。哈哈哈 查看详情>>
- 昂科旗空间_独立悬挂_油耗对于车子舒适性,可以看出昂科旗对舒适的在意程度相当高。前轮悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂,而后轮悬架则装备多连杆式独立悬挂,每当行驶至较烂的道路,车体不会出现大幅晃动,车内客人不会感觉晕眩等不良情况。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学,可以让人轻松找到合适的坐姿,功率较大的空调能及时将高温的车子降到合适的温度,整车隔音成效很好,高速几乎听不到风噪。让驾驶者与家人对舒适的感受更为直接。 查看详情>>
- 昂科旗独立悬挂_四驱昂科旗使用了前麦弗逊后五连杆的独立悬挂系统,行驶中的稳定性和舒适度都能够得到满足。同时它能够通过对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面进行智能控制,提供多模式自适应驾驶系统,包括巡航、运动、四驱、越野模式,足够驾驶者应付各种各样的环境。 查看详情>>
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