AION Y 电动机最新摘要
- AION Y电动机_配置AIONY2023款的电动机总功率有100(136Ps)和150(204Ps)两种规格,在工信部公布的纯电续航里程有430km和510km以及610km三种选择,以我来说的话,我因为单身一人,我会选择430km的版本,但结婚有孩的车友们,建议选高续航点的。 查看详情>>
- AION Y电动机_底盘从动力方面来看,AIONY2023款Plus潮野版,搭载永磁同步电机,电动机总功率150kW,最高车速150km/h。电池方面,电池容量61.7kWh,纯电续航为510km,采用了自研的弹匣电池技术,拥有四大核心技术:分别为超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统。 查看详情>>
- AION Y泊车_电动机动力方面,埃安AIONY布局了一台前置电动机,以100kW的最大功率、176N·m的最大扭矩入门,而2022款标准车型为135kW、225N·m,2023款Plus车型把最大功率提升到了150kW,可无论是哪一年款版本,埃安AIONY都能够借用电动机的瞬时爆发特性确保日常驾驶的强劲。 查看详情>>
- AION Y电动机_保养_内饰电费费用计算:车子搭载纯电动204马力电动机,电动机最大功率150kW,最大扭矩225N·m,匹配电动车单速变速箱,最高车速150km/h,百公里耗电量13.3kWh/100km。电池方面配备的是磷酸铁锂电池,电池容量61.7kWh,工信部纯电续航里程510km。按照每度电0.8元计算,平均每公里耗电约0.1064元,以一年一万公里的行驶里计算,该车所需要的耗电量预计为每年1064元左右。(仅供参考),因为日常开车耗电量不仅和汽车有关系,也与行驶路况、载重质量、驾驶习惯等因素有关,所以耗电量会有所不同。 查看详情>>
- AION Y车身_空间_电动机三个版本对应两个标准的电动机,Younger版用100kW/176N·m的前置电机,能满足代步,加速爆发力并不算强;其他版本均使用150kW/225N·m的电动机,看起来扭矩也不算大,但是这个系列的百公里加速是能够突破8秒的,在10-15万区间里也算是高水平了。 查看详情>>
- AION Y电动机_性能_差速器虽然纯电动汽车不需要传统变速箱,但是一些特殊的机械装置可以辅助电动机的输出控制和调节。这些装置包括单速、双速或多速变速箱、减速器、差速器等。这些装置可以帮助调节电动机的输出扭矩和转速,以满足不同的驾驶需求。 查看详情>>
- AION Y后备箱_方向盘_电动机动力方面,该车搭载了纯电动136马力的永磁/同步电动机,电动机总功率100kW,电动机总扭矩176N·m,电池采用的是磷酸铁锂电池,该车的纯电续航里程430km,支持快充。说下驾驶感受,前排开了三角窗,驾驶起来视野还是比较开阔的,比较有安全感。行驶起来胎噪的声音稍微有点大。前悬架形式是麦弗逊式独立悬挂,后悬架形式是纵臂扭转梁式非独立悬挂,滤震效果一般,过减速带时会明显的感觉到弹跳的震动感。 查看详情>>
- AION Y电动机_优惠政策_续航里程动力配置:搭载永磁/同步电机,电动机总功率为150kw,电动机总扭矩为225N·m,驱动方式为前置前驱,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。 查看详情>>
- AION Y车身_空间_电动机感受完AIONY的乘坐空间,我直接体验了它的动态表现。我们本次试驾的车型是指导价为15.76万的2022款70科技版磷酸铁锂,也是大多数车主选择的一款。该车配备的是一台最大功率为135kW,最大扭矩为225N·m的前置电动机。这台电动机的动力输出还是比较线性,响应也比较快,我们进行多次测试后,AIONY的0-100km/h加速时间在8秒左右,表现还不错。而且值得一提的是,在AIONY的车速超过100km/h之后,仍旧有不错的持续加速能力,这在跑高速的时候还是很有自信心。 查看详情>>
- AION Y泊车_电动机_空间我们试驾的2021款,AIONY装配永磁同步电动机,至大功率184Ps,至大扭矩225N·m。对于一辆紧凑型SUV来说,这个数据并不算弱,再加上电动机输出直接的特性,它应该跑起来很猛的,但实际上并没有,因为它定位家用车,线性才是至大诉求。AIONY给我整体的感觉就是给不了你电动车特有的“爆发感”,反倒是侧重营造家用舒适性,底盘感觉稍微“单薄”了点,整车隔音效果还有提升的空间。 查看详情>>
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