ZEEKR 001 温控最新摘要
- ZEEKR 001四驱_温控_扭矩综合来看,在全新一代电池主动温控技术,能让电池包始终保持在15-39.8℃的最佳工作状态,以及超过美标和国标的97.86%电机效率,还有高性能钢铝混合轻量化设计等技术基因加持下,极氪001有能力在考虑各种复杂因素的前提下,将平均电耗控制在16.8kWh左右。 查看详情>>
- ZEEKR 001温控_充电_动力超跑一直是国外厂商称霸的领域,并以燃油车为主,那么主打纯电的极氪001FR哪来的勇气和自信硬刚传统顶级超跑?这或许离不开动力电池的加持。超跑以速度极快、马力巨大、加速性能卓越著称,这尤其考验电池的充放电倍率、温控散热等表现。 查看详情>>
- ZEEKR 001温控_最小转弯半径在舒适性配置方面,极氪001同样不遗余力。无论是座椅的舒适度、还是空调的恒温控制,都经过精心设计和反复试验,力求为驾乘者提供最佳的乘坐体验。此外,它还搭载了丰富的主动安全系统,如车道偏离预警、碰撞预警、盲点监测等,既保障了驾驶者的行车安全,也让乘客在车内可以安心享受旅程。 查看详情>>
- ZEEKR 001充电_温控_续航里程另一方面,针对铁锂电池怕冷的「先天劣势」,宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术,低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间,即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%,而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。 查看详情>>
- ZEEKR 001温控_维修_车身其实这些数据完全都在意料之中,毕竟极氪一直在进步。是20-25万级唯一综合评级G(优秀)车型,高温满载续航达成率74%,排名第一;高温加速表现同级排名第一;在乘坐体验、舒适性、性能等项目中表现出众,交出了1项G级、5项A级的优秀测试结果。而且这辆车还拥有一台5.7升大容量嵌入式冰箱,让极氪X的车主真正能在车上实现"雪糕自由"。炎炎夏日,这个可以实现零下15度制冷的车载冰箱,为我们的夏日出行带来真正的凉爽与满足。它拥有极冻、冷藏、保温三重控温模式,温控范围从最低零下15度到零上50度,无论冰淇淋还是面膜,都能在极氪X的冰箱中留贮保鲜。可以说,极氪X给了我们惬意的盛夏出行。 查看详情>>
- ZEEKR 001温控_维修CTP3.0麒麟电池在电池包结构方面也有突破,将原本各自独立设计的横纵梁、液冷板、隔热垫集成为多功能弹性夹层,内置微米桥连接装置,可配合电芯呼吸进行自由伸缩。而改进后的液冷板设计,将其布局于两个电芯之间,换热面积扩大四倍,有效缩短电芯温控的时间。另外,多功能弹性夹层代替原有横纵梁,电芯舱体积效率提升至70%,电池容量更大,续航更长。 查看详情>>
- ZEEKR 001车门_电机_温控极氪001还搭载宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯,电池容量为100kWh,具有高集成、长续航等特点,在CLTC工况下最长续航可达732km。同时新车全系标配直接式热泵系统,运用高温高压冷媒直接供热技术,制热速度提升35%,能耗下降50%,冬季续航提升15%。此外,极氪001还搭载全新一代电池主动温控技术,确保电池在-30℃-55℃的极寒酷热环境下,也能保持15-39.8℃的最佳工作温度,进一步提升电池的性能。 查看详情>>
- ZEEKR 001温控_电机按照老套路,我们先将极氪001“喂饱”,满电后车辆显示可用续航为732公里。要知道这台饱经摧残的试驾车,目前已经累计行驶4万余公里。仍能做到满电732公里,无明显衰减,主要原因是极氪001配备了主动液冷式温控系统,可以很好地保障动力电池性能。 查看详情>>
- ZEEKR 001油耗_动力_温控同时,BMS的一体式主动温控系统,可以让电芯始终保持15~39.8℃的最佳工作温度。并且,通过电驱废热保温技术,可以让热泵系统吸取电驱及电池包的“废热”,以减少电池包的电能损害,在行驶过程中,最高可提供相当于0.8kW的制热量用于保温电池,相当于增加10km-20km的续航里程。 查看详情>>
- 极氪001温控_充电_电机此外,ZEEKR001的电池包还使用了多项安全防护技术,实现整体无热蔓延不起火。包括一体式的铸铝高强度轻量化电池包下壳体,360°防护任意角度碰撞;航空级隔热膜,将失控电芯的热量彻底隔绝;多个防爆阀和平衡阀,内堵外疏;自研BMS电池管理系统,实时监测、保护、管理、预警;一体式主动温控系统,电芯始终保持15~39.8℃的最佳工作温度。 查看详情>>
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