奕炫MAX 车架最新摘要
- 奕炫MAX车架_最大扭矩_发动机奕炫MAX是东风全新主力架构DSMA下的首款车型。而DSMA架构是东风汽车集团整合了全球资源,面向中高端车型的高级模块化架构。很明确的一点就是,这个决不是传统意义上的底盘平台,而是整车架构的平台化。这个架构对于车型产品力提升,是涵盖了安全、性能、智能化等多个层面的。 查看详情>>
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- 奕炫MAX配置_车架_压缩比MAX更注重核心的三大件变化,并非只是加了MAX一词来堆配置,首先MAX基于DSMA模块化架构,车架与老款不同,车身增长了137mm,宽度增加了58mm,轴距也增加了90mm,带来了更宽大的后排横向和腿部空间。 查看详情>>
- 奕炫MAX配置_车架_压缩比MAX更注重核心的三大件变化,并非只是加了MAX一词来堆配置,首先MAX基于DSMA模块化架构,车架与老款不同,车身增长了137mm,宽度增加了58mm,轴距也增加了90mm,带来了更宽大的后排横向和腿部空间。 查看详情>>
- 奕炫MAX车架_车身_大灯或许有人会说,全新的架构只是让车企造车变得轻松,与用户关系不大。其实架构于用户的优势早已在主流车企上显现出优势,虽然表面上它降低了车型的开发成本,缩短了研发时间,标准化车辆零部件,然而正是由于其高通用化和标准化,使同属一个架构的车型,无论车型级别高低,都处于相同的技术水平,因此,一个优秀的汽车架构,就必须要在性能、安全、配置等方面,留有足够的冗余。 查看详情>>
- 奕炫MAX车架_车身_大灯或许有人会说,全新的架构只是让车企造车变得轻松,与用户关系不大。其实架构于用户的优势早已在主流车企上显现出优势,虽然表面上它降低了车型的开发成本,缩短了研发时间,标准化车辆零部件,然而正是由于其高通用化和标准化,使同属一个架构的车型,无论车型级别高低,都处于相同的技术水平,因此,一个优秀的汽车架构,就必须要在性能、安全、配置等方面,留有足够的冗余。 查看详情>>
- 奕炫MAX动力_车架_内饰据厂家介绍,奕炫MAX的价格区间大约为10-15万元,是东风风神做“高端性能普及者”的开始,是东风风神为追求运动的年轻消费者带来一款诚意之作。新车从整车架构到内外设计都进行了重新设计,也是基于东风自主设计开发的DSMA架构下的首款车型,提供L3级别辅助驾驶技术。 查看详情>>
- 奕炫MAX车架或许有人会说,全新的架构只是让车企造车变得轻松,与用户关系不大。其实架构于用户的优势早已在主流车企上显现出优势,虽然表面上它降低了车型的开发成本,缩短了研发时间,标准化车辆零部件,然而正是由于其高通用化和标准化,使同属一个架构的车型,无论车型级别高低,都处于相同的技术水平,因此,一个优秀的汽车架构,就必须要在性能、安全、配置等方面,留有足够的冗余。 查看详情>>
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