领克09 发动机最新摘要
- 领克09前脸_四驱_发动机在日常驾驶等红灯时,这台发动机+电机的组合足以带来轻盈的加速体验。同时,2.0T发动机在中后段的动力储备也较为突出,所以不用担心高速超车动力弱的问题。此外,该车的四驱系统带来的四大动态驾驶模式和四种智能越野模式,能轻松应对雪地、沙地、岩石、泥地等复杂路况,这对于经常穿行于户外的自驾爱好者来说,提供了极大的便利。 查看详情>>
- 领克09后备厢_发动机_扭矩动力方面,新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率和最大扭矩分别达到了187kW和350N·m。本身这台发动机低扭表现就不错,再加48V轻混系统的加持,起步、超车时的感受都较为轻盈、迅猛,而且百公里油耗还能压制在8L(NEDC工况)左右,性能和油耗方面均有着不错的表现。 查看详情>>
- 领克09发动机_扭矩_悬架领克09EM-P作为一款搭载了Drive-E2.0TD发动机加P1、P3、P4电机和3档DHT混动专用变速器的新能源插电混动SUV,动力表现在同级车型中原本就十分有优势,能耗水平也相当出彩,特别是其中后段的动力储备和高速行驶能耗,相较不能发动机直驱的增程电动车和固定齿比的混动车都更具优势。 查看详情>>
- 领克09油耗_发动机_升级实际驾驶起来,车辆的沟通感很好,动力输出并不激进,以很线性方式平顺释放。在运动模式下,就截然不同了,每踩下油门,电机和发动机合并发力,推背感随之而来。但整体感受动力总成整体以电驱为主,发动机的介入感很轻微,基本上可以做到悄无声息。 查看详情>>
- 领克09发动机_油耗_动力方向一,是早年间颇具争议,而近年来让不少人感到“真香”的传统增程式技术。传统增程式相比其他混动方案,技术门槛更低,对于技术积累薄弱新势力车企而言是一个难以抗拒的优势,并且在电量充沛的情况下,能够保证用车体验,即便是馈电状态,也不存在续航焦虑。它更像是金庸宇宙中的《葵花宝典》,能够令你快速成为高手,但需要付出“自宫”的代价(放弃发动机直驱)。 查看详情>>
- 领克09座椅_内饰_发动机其实两者最大的不同是技术逻辑,领克的超级增程方案虽有“增程”二次,但发动机和电机是串并联的结构,所以新款领克09EM-P是插混路线,比增程车的驱动模式更为丰富,可以电机直驱、发动机直驱,或者两者一起驱动,再加上3挡专用混动变速箱的助力,发动机可以一直处于最佳工况区间,因此馈电油耗会比增程车更低。 查看详情>>
- 领克09内部空间_座椅_发动机动力系统是新款领克09EM-P的一大亮点,其搭载了Drive-E2.0TD高功率发动机和三电机组成的插电式混动系统,发动机最大输出功率达到254马力(187kW),并配备了3挡混动专用变速箱。这一动力组合不仅提供了强劲的加速性能,还实现了优异的燃油经济性和环保标准。 查看详情>>
- 领克09座椅_发动机这样的动力系统能证明什么呢?首先,它的动力比较强劲,2.0T发动机+前后双电机,基本能覆盖用户大多数的日常用车需求;其次,它的成本比较低,在市区环境下可以用纯电模式,而在高速环境下,它的2.0T发动机油耗同样能降到一个比较合理的水平。 查看详情>>
- 领克09内饰_座椅_发动机在动力方面,新款领克09EM-P同样基于SPA平台打造,搭载了由Drive-E2.0TD高功率发动机、3DHT和(P1+P2+P4)三电机组成的EM-P超级增程电动方案。这套系统的最大功率为408kW,官方0-100km/h加速时间为4.9s。 查看详情>>
- 领克09升级_速度_发动机虽然滤振舒适,但这并不意味着09EM-P又是一款纯舒适性取向的车型。首先是急加速时的反馈,与推背感同时到来的还有2.0T发动机的声浪,我不确定音响是否将声浪修饰了一番,但传进耳朵里的声浪非常厚重,甚至声线有一丝V8的味道。而3挡DHT变速箱可以与发动机直驱的特性,既提升了效率,也让转速能够与时速同步攀升,在加速时给到更强的互动感。 查看详情>>
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