海豚 驾驶舱最新摘要
- 海豚驾驶舱_外观我们先到王朝系的店里,里面的售车小姐姐很是热情,一眼就认出我外甥女,过来打招呼,那个叫自然,好像是相识了十来年。话也不多说,直接就带到车前,看车的外形吧,是城市SUV的样子,车身的线条很是流畅,打开进去坐了一下,驾驶舱宽敞,操作台和传统的油车有很大的区别,仪表盘不在深陷在方向盘的里面,是浮出在方向盘的前下方,原来油车的右前方的什么收音机、CD机、导航屏什么的被一个平板电脑来代替了,平板下面就是空调出口,然后就是可以直接充电的手机托盘,然后就是档位操纵杆和操控盘,整个驾驶舱非常整洁利索。 查看详情>>
- 海豚驾驶舱_空间在冬季,驾驶舱电池热管理以及采暖的消耗占到了整车能量消耗的一半以上,传统的非热泵直热技术基本都是通过PTC加热水或是空气进行采暖,这样的能量产生过程,使得能效比高达0.95,会损耗很大的电能。而热泵制热的技术是以冷媒为介质的热传递的过程,将其能量做到了搬运,最高能效比可以达到2,这也就是意味着同样的热量需求,热泵制热技术会相较于传统的非热泵制热技术,电能损耗缩小一半。 查看详情>>
- 海豚驾驶舱_动力总成_控制系统比亚迪海豚的整车一体化热管理的技术为的就是在冬天续航出现大幅度衰减的时候,通过将整车的电驱动系统、动力电池系统以及驾驶舱等需要冷量热量伺服的分系统进行个一体化的管理。简单地说,在最冷的时候通过电驱动的余热给驾驶舱的供暖,以及给电池进行预热,尽量不通过消耗电池本身的电量,从而保证冬季也具备较低的平均电耗,保证整车全电续航衰减降低。 查看详情>>
- 海豚驾驶舱_性能_车身这是因为海豚搭载全球首款深度集成八合一电驱动总成,系统综合效率达到行业领先的89%。比亚迪海豚的整车一体化热管理的技术为的就是在冬天续航出现大幅度衰减的时候,通过将整车的电驱动系统、动力电池系统以及驾驶舱等需要冷量热量伺服的分系统进行个一体化的管理。简单地说,在最冷的时候通过电驱动的余热给驾驶舱的供暖,以及给电池进行预热,尽量不通过消耗电池本身的电量,从而保证冬季也具备较低的平均电耗,保证整车全电续航衰减降低。 查看详情>>
- 海豚驾驶舱_动力总成_控制系统比亚迪海豚的整车一体化热管理的技术为的就是在冬天续航出现大幅度衰减的时候,通过将整车的电驱动系统、动力电池系统以及驾驶舱等需要冷量热量伺服的分系统进行个一体化的管理。简单地说,在最冷的时候通过电驱动的余热给驾驶舱的供暖,以及给电池进行预热,尽量不通过消耗电池本身的电量,从而保证冬季也具备较低的平均电耗,保证整车全电续航衰减降低。 查看详情>>
- 海豚外观_驾驶舱_冷却液e平台3.0关键的整车层面一体化热管理控制技术(策略),不仅吸收来自八合一电动力总成(驱动电机、电机控制、减速器、DCDC、OBC、PDU、BMS、VCU)的余热用于驾驶舱辅助制暖和刀片电池辅助预热,还可以将来自热泵电动空调压缩机在“搬运”制冷剂过程中产生的“热量”或“冷量”用于驾驶舱或刀片电池。 查看详情>>
- 海豚外观_驾驶舱_冷却液e平台3.0关键的整车层面一体化热管理控制技术(策略),不仅吸收来自八合一电动力总成(驱动电机、电机控制、减速器、DCDC、OBC、PDU、BMS、VCU)的余热用于驾驶舱辅助制暖和刀片电池辅助预热,还可以将来自热泵电动空调压缩机在“搬运”制冷剂过程中产生的“热量”或“冷量”用于驾驶舱或刀片电池。 查看详情>>
- 海豚驾驶舱_冷却液_ABSe平台3.0关键的整车层面一体化热管理控制技术(策略),不仅吸收来自八合一电动力总成(驱动电机、电机控制、减速器、DCDC、OBC、PDU、BMS、VCU)的余热用于驾驶舱辅助制暖和刀片电池辅助预热,还可以将来自热泵电动空调压缩机在“搬运”制冷剂过程中产生的“热量”或“冷量”用于驾驶舱或刀片电池。 查看详情>>
- 海豚车长_驾驶舱_配置驾驶舱保持一贯的简约轻奢风格,采用棕色米色搭配。真皮包覆的方向盘、空气悬挂三向调节主驾座椅(含软包)、超纤软包,质感满满。值得一提的是驾驶舱内配备的应急启动装置,按下该启动键,即可用生活电池给前车发动机供电启动,相当于随车自带一个搭电宝。 查看详情>>
- 海豚GPS导航_车长_驾驶舱驾驶舱保持一贯的简约轻奢风格,采用棕色米色搭配。真皮包覆的方向盘、空气悬挂三向调节主驾座椅(含软包)、超纤软包,质感满满。值得一提的是驾驶舱内配备的应急启动装置,按下该启动键,即可用生活电池给前车发动机供电启动,相当于随车自带一个搭电宝。 查看详情>>
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