SWM斯威大虎 发动机最新摘要
- SWM斯威大虎动力_发动机_电机另外,相较于搭载1.5L或者1.6L发动机的十万级燃油SUV。斯威大虎EDi由于采用了增程式的动力模式,1.5L增程器并不参与到驱动过程中,而是仅起到发电的作用。至于在车轮端,是完全由一颗105kW、210N·m的电机进行驱动的。 查看详情>>
- SWM斯威大虎空调出风口_发动机_配置斯威大虎EDi所匹配的增程混动系统由1.5L自然吸气发动机与电动机构成,发动机的最大输出功率为75千瓦,驱动电机的最大输出功率则为105千瓦。同时该车具备容量为8.8千瓦时的磷酸铁锂电池组,WLTC纯电续航里程46km,百公里馈电油耗为5.5升,满油满电情况下综合续航能够达到1000km。 查看详情>>
- SWM斯威大虎发动机_配置_显示屏斯威大虎EDi所匹配的增程混动系统由1.5L自然吸气发动机与电动机构成,发动机的最大输出功率为75千瓦,驱动电机的最大输出功率则为105千瓦。同时该车具备容量为8.8千瓦时的磷酸铁锂电池组,WLTC纯电续航里程46km,百公里馈电油耗为5.5升,满油满电情况下综合续航能够达到1000km。 查看详情>>
- SWM斯威大虎发动机创维HT-i的混动系统也是由比亚迪提供的,不过它是DHT混动,电机功率130kW(功率虽然也不大,但优于斯威大虎EDi的105kW),值得注意的是,中高速工况下,创维HT-i的发动机可参与驱动,不会出现加速狼狈的情况。 查看详情>>
- SWM斯威大虎发动机_电机_车头斯威大虎EDi最大的亮点是与比亚迪旗下弗迪动力的内燃机和电机混动系统,其中代号为F31A1的1.5L自吸四缸发动机使用了阿特金森循环技术,通过取消机械水泵等,将发动机热效率提高到41%,阿特金森降低了功率密度,发动机最大功率75kw并不亮眼,但优势在于为电池充电时油耗低。 查看详情>>
- SWM斯威大虎内饰_发动机_性价比动力,是斯威大虎ED-i最大的强点,其发动机部分来自比亚迪旗下的弗迪动力,1.5L四缸发动机作为车辆的增程器,电机总功率可达105千瓦,电机总扭矩为210牛·米,斯威大虎ED-i还采用了长城旗下的蜂巢能源的磷酸铁锂蓄电池。集百家之所长,斯威大虎ED-i还是有些东西的。 查看详情>>
- SWM斯威大虎大灯_踏板_发动机斯威大虎增程版将搭载弗迪动力的1.5L发动机,最大功率75千瓦,并配备一台105千瓦的电机。考虑到斯威大虎本身燃油版车型定价不高,或许这款增程版车型也将在价格上有一定的惊喜,关于新车的具体信息,我们将持续关注。 查看详情>>
- SWM斯威大虎包围_车漆_发动机重头戏在于该车的动力系统,搭载了由弗迪供应的1.5LDM-i插混混动系统,发动机可输出75kW,驱动电机可输出105kW。有意思的是,所搭载的磷酸铁锂电池,电芯单体来自蜂巢能源,也就是比亚迪和长城两大国产车企巨头同时伺候华晨鑫源一家,这福气还少得了吗? 查看详情>>
- SWM斯威大虎积碳_发动机_化油器上世纪90年代末,大虎悠那会儿还没去参军当兵,还在日本三菱4S(那会儿三菱卖的还很好呢)学本事。那时候就已经有“发动机积碳清洗”的概念了。90年代末那会儿,汽油发动机处于化油器开始淘汰,电喷不断普及的时代。 查看详情>>
- SWM斯威大虎油漆_发动机_扭矩还有一个细节——性能。汽车圈子里有一个广为流传的段子:没有哪台SUV不想活成越野车的样子。这句话背后不单代指设计,也包括操控表现。因此,你会发现斯威大虎在复古的皮囊下,其实还有一套现代化的底子,如前驱底盘、横置布局的发动机等等。这种隐藏设计的好处完全契合越野车的底层逻辑,不管你想要跨过山和大海,还是在城市道路上合理狂飙,斯威大虎都是能满足的,毕竟骨子里就流着高价位城市SUV的血液。这氛围,多少有点真人版《Forza:Horizon》的感觉。越野老手们,应该知道我在说什么。 查看详情>>
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